[发明专利]一种具有防松动结构的齿轮在审
申请号: | 202011634067.2 | 申请日: | 2020-12-31 |
公开(公告)号: | CN112922967A | 公开(公告)日: | 2021-06-08 |
发明(设计)人: | 何宗宪 | 申请(专利权)人: | 承田汽车配件工业(浙江)股份有限公司 |
主分类号: | F16D1/08 | 分类号: | F16D1/08;F16H57/00 |
代理公司: | 北京中政联科专利代理事务所(普通合伙) 11489 | 代理人: | 燕宏伟 |
地址: | 314100 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 具有 松动 结构 齿轮 | ||
一种具有防松动结构的齿轮,其包括齿轮主体,中心轴孔,以及主轴。所述齿轮主体包括齿牙。所述中心轴孔的内壁沿其中心轴线开设有主键槽,以及安装孔。所述主轴上开设有副键槽。所述中心轴孔内设置有两个沿所述主键槽中心线对称设置的预紧垫片。所述预紧垫片朝向所述中心轴孔内壁的端面上设置有多个预紧弹簧。所述预紧弹簧插设在所述安装孔内。该具有防松动结构的齿轮通过在齿轮与主轴的配合处额外增加了预紧弹簧以及预紧垫片。依靠所述预紧弹簧自身的高回弹性,使得所述预紧垫片与所述主轴紧密抵接。所述预紧垫片使得所述预紧弹簧在对所述主轴施加预紧力时,避免发生打滑现象。该具有防松动结构的齿轮,结构简单,制造方便,提高了生产效率。
技术领域
本发明涉及齿轮技术领域,特别涉及一种具有防松动结构的齿轮。
背景技术
齿轮结构是任何传动领域不可缺少的关键部件。其强度、配合公差、装配精度等均具有较高要求。现有的齿轮与主轴的连接一般采用键连接,通过键将主轴与齿轮的中心轴孔进行装配连接。由于在加工是不可能存在完美的齿轮配合,故齿轮、主轴与键之间会形成累积公差,这在齿轮传动过程中不仅影响其稳定性,还会对齿轮与主轴的寿命造成一定的影响。
发明内容
有鉴于此,本发明提供了一种可以使齿轮与主轴配合更紧密的具有防松动结构的齿轮,以满足工业需求。
一种具有防松动结构的齿轮,其包括一个齿轮主体,一个设置在所述齿轮主体上且与其同轴心的中心轴孔,以及一个主轴,所述齿轮主体包括多个设置在其外圆周侧壁上的齿牙,所述中心轴孔的内壁沿其中心轴线开设有一个主键槽,以及多个安装孔,所述主轴上开设有副键槽,所述中心轴孔内设置有两个沿所述主键槽中心线对称设置的预紧垫片,所述预紧垫片朝向所述中心轴孔内壁的端面上设置有多个预紧弹簧,所述预紧弹簧插设在所述安装孔内。
进一步地,所述安装孔设置在所述预紧垫片的中部。
进一步地,两个所述预紧垫片配合的内径与所述主轴的外径相同。
进一步地,所述预紧垫片边缘为圆角设计。
进一步地,所述预紧弹簧的直径与所述安装孔的直径相同。
进一步地,所述预紧弹簧自然状态下长度大于所述安装孔的深度。
进一步地,所述主键槽与所述副键槽的长度与宽度尺寸相同。
与现有技术相比,本发明提供的一种具有防松动结构的齿轮通过在齿轮与主轴的配合处额外增加了预紧弹簧以及预紧垫片。依靠所述预紧弹簧自身的高回弹性,使得所述预紧垫片与所述主轴紧密抵接,且用于插设所述预紧弹簧的安装孔设置在所述预紧垫片的中部,所述预紧弹簧自然状态下的长度大于所述安装孔的深度,使得所述预紧垫片始终具有足够的预紧力。所述预紧垫片使得所述预紧弹簧在对所述主轴施加预紧力时,避免发生打滑现象。该具有防松动结构的齿轮,结构简单,制造方便,提高了生产效率。
附图说明
图1为本发明提供的一种具有防松动结构的齿轮的结构示意图。
图2为图1的具有防松动结构的齿轮所具有的齿轮主体的结构示意图。
图3为图1的具有防松动结构的齿轮所具有的预紧垫片的结构示意图。
图4为图1的具有防松动结构的齿轮所具有的预紧弹簧的结构示意图。
图5为图1的具有防松动结构的齿轮所具有的主轴的结构示意图。
具体实施方式
以下对本发明的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是,此处对本发明实施例的说明并不用于限定本发明的保护范围。
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