[发明专利]一种发动机四缸缸体全壳芯高精度组芯工艺

说明书

本发明揭示了一种发动机四缸缸体全壳芯高精度组芯工艺，其包括以下步骤：1)制芯：采用铸造工艺制作出四个缸筒主芯、外壳芯以及配套芯，其中，所述外壳芯包括进气壳芯、排气壳芯、风扇侧板以及飞轮侧板，所述配套芯包括水套芯、水道芯、枕芯、第一油道、第二油道、凸轮；2)去毛边检查；3)将四个缸筒主芯组装形成主体芯；4)将水套芯、水道芯、枕芯按照设计结构组装在一起形成第一组配套芯；5)将第一油道装配在排气壳芯上、第二油道装配在风扇侧板上；6)砂芯泡涂烘烤；8)砂芯组芯准备、配套芯装配以及外壳芯装配。本发明可保障装配在一起的所有砂芯的位置精度在设计要求误差范围内，能够有效的保障缸体成型的尺寸精度。

【技术领域】

本发明属于缸体组芯工艺技术领域，特别是涉及一种发动机四缸缸体全壳芯高精度组芯工艺。

【背景技术】

汽车气缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。气缸体上部是并列的气缸筒，目前多镶有气缸套；气缸体的下部是曲轴箱，用来安装曲轴，其外部还可安装发电机、发动机支架等各种附件。气缸体大多用铸铁或铝合金铸造而成。在铸造成型前，需要先制作砂芯，由于气缸体整体体积较大，重量重，且结构复杂，其砂芯需要分模块单独制芯，然后将其组装在一起形成一个整体的砂型，然后再进行铸造成型。

汽车工业发展进步迅速对于发动机部分近年来多朝向高功率、一体化成形的结构发展，这些汽车发动机的改良也影响农用发动机的设计理念，将传统水腔、飞轮壳等结构转移至发动机的缸体上，这使铸造成形的缸体增加许多需要使用砂芯的结构。结构复杂度增加除了砂芯重量变得更重以外，还增加组装精度的困难，使用既有的组装工艺设计已无法满足砂芯组的精度要求。

因此，有必要提供一种新的发动机四缸缸体全壳芯高精度组芯工艺来解决上述问题。

【发明内容】

本发明的主要目的在于提供一种发动机四缸缸体全壳芯高精度组芯工艺，可保障装配在一起的所有砂芯的位置精度在设计要求误差范围内，能够有效的保障缸体成型的尺寸精度。

本发明通过如下技术方案实现上述目的：一种发动机四缸缸体全壳芯高精度组芯工艺，其包括以下步骤：

1)制芯：采用铸造工艺制作出四个缸筒主芯、外壳芯以及配套芯，其中，所述外壳芯包括进气壳芯、排气壳芯、风扇侧板以及飞轮侧板，所述配套芯包括水套芯、水道芯、枕芯、第一油道、第二油道、凸轮；

2)去毛边检查：对缸筒主芯、所述外壳芯与所述配套芯进行去毛边，并检查砂芯质量；

3)主体芯组芯：将四个缸筒主芯放置在第一组芯治具上，在所述第一组芯治具上将四个缸筒主芯并拢，形成尺寸精度误差在0.5mm以内的迭芯，再以一对第一螺杆穿过四个缸筒主芯的瓦座中心进行紧固，组装形成主体芯，并用检具检测其装配尺寸精度；

4)第一组配套芯组芯：将水套芯、水道芯、枕芯按照设计结构组装在一起形成第一组配套芯，并用检具检测装配精度，且控制在0.5mm以内；

5)第二组配套芯组芯：将第一油道装配在排气壳芯上，将第二油道装配在风扇侧板上；

6)主体芯泡涂烘烤：用吊具将主体芯转移至药水池中进行泡涂，完成后将其放置到托盘上送入表干炉进行烘烤；

7)其他砂芯泡涂烘烤：分布将所述外壳芯与所述配套芯转移至药水池中进行泡涂，完成后将其放置到托盘上送入表干炉进行烘烤；