[发明专利]一种电池充放电保护方法、系统、存储介质及设备

说明书

本发明提供一种电池充放电保护方法、系统、存储介质及设备，包括：获取目标放电电流与当前实际放电电流；判断当前实际放电电流是否大于目标放电电流；若是，获取当前实际放电电流与目标放电电流的偏差值，并根据偏差值对驱动电机的请求扭矩进行调节，以缩小偏差值；获取扭矩调节后的实际放电电流；判断扭矩调节后的实际放电电流是否小于目标放电电流；若是，则退出对请求扭矩的调节。上述电池充放电保护方法、系统、存储介质及设备，在动力电池充放电过程中，对充放电电流进行实时监控，同时根据偏差值对驱动电机的请求扭矩进行调节，缩小偏差值，将电池电流限制在正常工作的范围内，从而起到保护电池，提高电池工作性能，延长电池寿命。

技术领域

本发明涉及车辆充放电技术领域，特别涉及一种电池充放电保护方法、系统、存储介质及设备。

背景技术

随着汽车保有量的不断增加，汽车尾气已经成为大气污染的主要来源。燃油汽车尾气排放而引起的空气污染、酸雨、温室效应等环境问题给汽车的发展蒙上了阴影，同时由于石油能源的急剧消耗，使人们在提高完善燃油汽车的同时，更加致力于新能源汽车和混合动力汽车研制和开发，纯电动汽车和混合动力汽车日渐被人们所关注和接收。

整车控制器VCU(Vehicle control unit)和电池管理系统BMS(BATTERYMANAGEMENT SYSTEM)是电动汽车的两个核心控制单元，两者相互依赖，共同实现整车行驶功能和非行驶功能，同时完成对整车，电池及其它零部件的保护作用。VCU通过油门踏板开度，以及档位等信息，正确解析驾驶员需求扭矩，经过一系列的驾驶性滤波，限制和保护措施后，最终向驱动电机控制模块MCU(Motor Control Unit)发出扭矩请求，扭矩的大小将会影响电池充放电电流大小。

现有技术当中，一般通过实时采集电池的电流、电压、温度信号，然后经过试验数据进行查表得到限制扭矩，该方法的实现依赖于大量的试验数据，并随着电池的老化或环境的变化对这些数据要及时进行修正，投入的时间和工作量较大，数据不充分的话仍容易出现过充过放现象。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种电池充放电保护方法、系统、存储介质及设备，用于解决现有技术中需要先建立电池的试验数据与限制扭矩的关系表，而后根据关系表逆向查询限制扭矩对应的电池的试验数据，导致电池容易出现过充过放现象的技术问题。

本申请一方面提供一种电池充放电保护方法，用于对电动汽车的动力电池进行充放电，所述动力电池连接驱动电机，所述方法包括：

获取目标放电电流与当前实际放电电流；

判断所述当前实际放电电流是否大于所述目标放电电流；

若是，获取所述当前实际放电电流与所述目标放电电流的偏差值，并根据所述偏差值对驱动电机的请求扭矩进行调节，以缩小所述偏差值；

获取扭矩调节后的实际放电电流；

判断所述扭矩调节后的实际放电电流是否小于所述目标放电电流；

若是，则退出对所述请求扭矩的调节。

进一步的，在获取目标放电电流的步骤之后还包括：

获取目标放电控制电流；

判断所述当前实际放电电流是否大于所述目标放电控制电流；

若是，根据预设电流变化梯度，使得所述目标放电控制电流增加到所述目标放电电流。

进一步的，在判断所述当前实际放电电流是否大于所述目标放电控制电流的步骤之后还包括：

若否，当前的所述目标放电控制电流为电池当前允许的最大放电电流。

进一步的，在判断所述当前实际放电电流是否大于所述目标放电电流的步骤之后还包括：