[发明专利]一种辅助停靠船舶

说明书

本发明公开了一种辅助停靠船舶，包括船舶主体，所述船舶主体底部中间位置固定连接有辅助机构；所述辅助机构包括分流底柱，所述分流底柱外表面两侧底部均开设有分流导槽，所述分流导槽内表面中间位置固定连接有定位块，所述定位块中间位置活动连接有旋转柱，所述旋转柱外表面开设有磁性槽孔，所述分流底柱外表面顶部位于船舶主体两侧活动连接有接触机构，本发明涉及船舶技术领域。利用水流的流动进行自我设备的供能，实现对能源的节约利用，同时通过水流的循环形成辅助的间隔屏障，对船舶与水面进行一定程度的隔离，降低摩擦力度和船舶自身阻力，降低船舶整体的磨损率，延长整体设备的使用寿命。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，具体为一种辅助停靠船舶。

背景技术

船舶是目前运输工具中较为重要的一种，其能够航行或停泊于水域进行运输，在船舶停靠过程中，由于船体的漂泊性，船体停靠时易与码头发生碰撞，因此需辅助以缓冲装置，以避免船舶停靠时的碰撞。

根据中国专利CN110733615A所述，采用弧形减压垫来进行初步减压削弱冲击力，另外本装置采用的横向缓冲组件以及同步减压组件能够缓冲来自横向上的冲击力，能够在船舶停靠时对船舶进行分级式减压，一方面，横向缓冲组件由自身的弹性柱一和弹性柱二为其提供缓冲力，另一方面横向缓冲组件还可借助同步减压组件中的缓冲弹簧一为其提供缓冲力，使得缓冲效果更好。使用过程中整体与水面接触的表面积增加，提升了船舶自身的摩擦力，降低了船舶的速度，增加船舶构件的磨损率。

现有的辅助停靠船舶在停靠设备的使用过程中，使得其整体与水面接触的表面积增加，提升了船舶自身的摩擦力，降低了船舶的速度，增加船舶构件的磨损率。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种辅助停靠船舶，解决了现有的辅助停靠船舶在停靠设备的使用过程中，使得其整体与水面接触的表面积增加，提升了船舶自身的摩擦力，降低了船舶的速度，增加船舶构件的磨损率的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种辅助停靠船舶，包括船舶主体，所述船舶主体底部中间位置固定连接有辅助机构；

所述辅助机构包括分流底柱，所述分流底柱外表面两侧底部均开设有分流导槽，所述分流导槽内表面中间位置固定连接有定位块，所述定位块中间位置活动连接有旋转柱，所述旋转柱外表面开设有磁性槽孔，所述分流底柱外表面顶部位于船舶主体两侧活动连接有接触机构。利用水流的流动进行自我设备的供能，实现对能源的节约利用，同时通过水流的循环形成辅助的间隔屏障，对船舶与水面进行一定程度的隔离，降低摩擦力度和船舶自身阻力，降低船舶整体的磨损率，延长整体设备的使用寿命。

优选的，所述接触机构包括安装轴，所述安装轴外表面靠近船舶主体的一侧固定连接有固定板，所述固定板远离船舶主体的一侧且远离安装轴的位置活动连接有距离调板，所述距离调板底部远离固定板的一侧活动连接有碰撞板，所述距离调板底部靠近固定板的一侧与活动连接有内撑机构。利用内部构件的自身重量进行构件平时的固定，通过利用自身供能进行设备的触发，避免人工进行构件的操作，实现自动化操作，提升船舶停靠效率。

优选的，所述安装轴正面和背面与分流底柱固定连接，所述固定板远离距离调板的一侧与船舶主体活动连接，所述碰撞板远离距离调板的一侧与安装轴活动连接。

优选的，所述碰撞板包括强化板，所述强化板远离内撑机构的一侧活动连接有弧形板，所述弧形板靠近强化板的一侧活动连接有磁球，所述弧形板远离磁球的一侧活动连接有弹性撞板。利用磁力进行内部磁球的位置变化驱动，可依据磁力大小改变磁球位置，便于适用在不同停靠点的停靠，对撞击点进行调节式防护，确保对撞击力进行有效的分散，避免应力集中损坏构件，保证周边与人员的安全。

优选的，所述强化板底部与安装轴转动连接，所述弹性撞板底部与分流底柱滑动连接，所述磁球远离弧形板的一侧与强化板活动连接。