[发明专利]一种改进型液罐车防浪板结构及其运输罐

说明书

本发明涉及一种改进型液罐车防浪板结构及其运输罐，属于石油液化气运输领域，包括防浪板和导流板，所述防浪板和导流板均与罐体内壁固定连接，所述防浪板包括至少一组垂直于罐体轴线的横向防浪板和平行于罐体轴线的纵向水平防浪板，所述导流板为两组，分别位于纵向水平防浪板的两侧，所述纵向水平防浪板位于罐体的内腔上部，且纵向水平防浪板倾斜于水平方向；本发明相比较现有技术，优化液罐车罐体的内置防浪板，使得液罐车在运输过程中，在降低车辆整备质量，满足车辆的安全性能的前提下，内置防浪板能够尽可能的限制液体流动和发生冲击时的翻涌，从而提高车辆运输的稳定性。

技术领域

本发明涉及石油液化气运输领域，具体是一种液罐车防浪板，属于罐内液体防浪领域，尤其涉及一种改进型液罐车防浪板结构及其运输罐。

背景技术

液罐车是装运送油类物料的车辆，罐体一般采用碳钢板材制作，液罐车的运输罐内一般设置有防浪板，以减少罐体内部液体的波动和冲击，提高油罐车行驶的稳定性。

防浪板的作用就是确保能最大限度地减缓液体对筒体的冲击，同时还有：一、满足液体加注和卸载时不能产生真空和内压，即其顶部要有气相平衡的通气孔；二、确保液体能够完全卸干净，即底部要有液体完全流动的过液孔；三、保证维修人员能够在罐体内各舱之间方便的通过，即要有供维修用的人孔。液罐车在颠簸、急刹车等不稳定情况下，罐内液体由于惯性产生波动和冲击撞击防浪板非通孔位置，利用防浪板吸收液体动能，动能降低的液体再通过通孔流过防浪板，以达到提高罐体内液体稳定性的目的，然而现有的液罐车仅在槽罐上设置横向防浪板，因此罐体内液体在晃动时的动能仅能依靠与横向防浪板的冲击来减小，这样的方案一来会对防浪板和封头产生很大的冲击力，长期的交变冲击力对封头和防浪板的强度提出了较大的要求，以至于在设计时不得不加厚防浪板以满足要求，从而使罐体质量加重，降低了运输效率，其次罐内液体在刹车时与防浪板发生碰撞后残余的动能会使液体向上翻涌，产生卷浪，降低了液罐车的稳定性，不利于液罐车运输的安全性。由此可见，改进出一种新型的防浪板，能够在满足防浪板强度条件下，最大程度降低车辆整备质量的同时，还能抑制液体翻涌、减少冲击，提高车辆运输途中液体的稳定性，以提升车辆的安全性能是非常有必要的。

基于上述内容，提出一种改进型液罐车防浪板结构及其运输罐。

发明内容

本发明的目的是优化液罐车罐体的内置防浪板，使得液罐车在运输过程中，在降低车辆整备质量，满足车辆的安全性能的前提下，内置防浪板能够尽可能的限制液体流动和发生冲击时的翻涌，从而提高车辆运输的稳定性。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种改进型液罐车防浪板结构，包括防浪板和导流板，所述防浪板和导流板均与罐体内壁固定连接，所述防浪板包括至少一组垂直于罐体轴线的横向防浪板和平行于罐体轴线的纵向水平防浪板，所述导流板为两组，分别位于纵向水平防浪板的两侧。

作为本发明的进一步优化方案，所述横向防浪板的数量为三组。

作为本发明的进一步优化方案，所述纵向水平防浪板位于罐体的内腔上部，且纵向水平防浪板倾斜于水平方向。

作为本发明的进一步优化方案，所述纵向水平防浪板距离运输罐体底端的高度H为0.6D～0.9D之间，D为运输罐体内直径，下同，水平倾斜角度α为2°～5°，所述纵向水平防浪板具体为一矩形钢板，纵向水平防浪板的长度与罐体内长度相同，宽度L₁为0.6D～0.7D之间，厚度L₂为3mm～6mm。

作为本发明的进一步优化方案，所述纵向水平防浪板上开设有多组圆形导流孔，呈均匀点阵分布在纵向水平防浪板上。

作为本发明的进一步优化方案，所述导流孔直径D₁为0.005D～0.015D，沿纵向水平防浪板宽向的所述导流孔之间间隔距离L₃为0.2D～0.3D，沿纵向水平防浪板长向的所述导流孔之间间隔距离L₄为0.2D～0.5D。