[发明专利]一种车轮转向机构及其安装方法

说明书

本申请公开了本发明公开了一种车轮转向机构及其安装方法。属于车辆结构技术领域，该结构能够分散支撑轴的受力，进而加强转向机构的整体受力能力，且解决轮上的空间限制，结构简单，使用方便。包括车架和带有转轴的车轮，所述车轮两侧各设有一个安装板，所述转轴伸出车轮的部分转动安装在安装板上，所述安装板上设有拉杆转轴，所述拉杆转轴转动安装在转向拉杆上，所述安装板通过连杆安装在车架上。

技术领域

本发明涉及车辆结构技术领域，尤其是一种车轮转向机构及其安装方法。

背景技术

一般的转向机构为前轴转向，通过一个转向轴作为支撑轴，普遍应用在自行车，电动车自行车，摩托车等前轮转向结构上。

现有技术中的自行车或电瓶车的转向方式都是单轴的，所有受力在支撑轴上，如果是普通方式的支撑轴必定要有一定高度在转向轮上方，占用一定空间。如果转向轴在轮毂内，那轮毂的滚动轴承必须在转向轴外围，就是所谓的轮毂内转向方式，结构复杂，成本和维护难道高很多。

发明内容

本发明是为了解决现有自行车存在上述的不足，提供一种能够分散支撑轴的受力，进而加强转向机构的整体受力能力，且解决轮上的空间限制，结构简单，使用方便的一种车轮转向机构。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：

一种车轮转向机构，包括车架和带有转轴的车轮，所述车轮两侧各设有一个安装板，所述转轴伸出车轮的部分转动安装在安装板上，所述安装板上设有拉杆转轴，所述拉杆转轴转动安装在转向拉杆上，所述安装板通过连杆安装在车架上。

作为本发明进一步的方案：所述安装板通过连杆轴铰接安装在连杆上，所述连杆通过连杆轴铰接安装在车架上。

作为本发明进一步的方案：所述车轮两侧的安装板均与车轮呈平行布置。

作为本发明进一步的方案：两连杆呈梯形布置，且连接在安装板上两连杆之间的距离小于连接在车架上两连杆之间的距离。

一种车轮转向机构的安装方法，所述方法包括如下步骤：一：将两个连杆均通过连杆轴安装在车架上；二：将两个安装板均安装在转轴上，且两个安装板分别位于车轮的两侧；三：将两个安装板分别安装在两个连杆上；四：将两个转向拉杆分别安装在车轮两侧的安装板的拉杆转轴上。

本发明能够达到如下效果：

本发明提供了一种车轮转向机构及其安装方法，与现有技术相比，本发明的有益效果是：能够分散支撑轴的受力，进而加强转向机构的整体受力能力，且解决轮上的空间限制，结构简单，使用方便。

附图说明

图1是本发明实施例中车轮转向机构的一种整体结构示意图；

图2是本发明实施例中车轮转向的效果图；

图3是图1的一种俯视图；

图4是图2的一种俯视图。

图中各附图标记为：车轮1，车轮轴2，安装板3，拉杆转轴4，连杆5，转向拉杆6，车架7，连杆轴8。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例，一种车轮转向机构，参见图1-4所示，包括车架7和带有车轮轴2的车轮1，所述车轮1两侧各设有一个安装板3，所述车轮轴2伸出车轮1的部分转动安装在安装板3上，所述安装板3上设有拉杆转轴4，所述拉杆转轴4转动安装在转向拉杆6上，所述安装板3通过连杆5安装在车架1上。