[发明专利]一种带有耐压油冷管的油冷器

说明书

本发明涉及一种带有耐压油冷管的油冷器，该油冷器包括左油室、右油室和散热组件，散热组件安装在左油室和右油室之间，散热组件包括若干个散热片和若干个耐压油冷管，若干个散热片与若干个耐压油冷管交替分布，若干个耐压油冷管的一端与左油室连通，若干个耐压油冷管的另一端与右油室连通，耐压油冷管包括管体和设置在管体内的翅片，管体的上下两侧外壁沿轴线方向且向内凹陷而分隔形成两个分支管，在两个分支管的管腔体内且沿分支管的轴向方向设置有翅片，管体的上侧外壁向下凹陷形成上凹槽，管体的下侧外壁向上凹陷形成下凹槽，上凹槽的内壁与下凹槽的内壁紧密接触。本发明散热效果好，制作工艺简单，制作成本低，有良好的耐压性。

技术领域

本发明涉及油冷器技术领域，尤其涉及一种带有耐压油冷管的油冷器。

背景技术

汽车在行驶时，齿轮箱因为动力的传输，其中容置的润滑油温度会不断上升，如果润滑油温度过高，则有可能令润滑油沸腾而失去润滑作用，从而使得齿轮易于磨损，如何确保齿轮箱中的润滑油温度不会过高，成为一个相当重要的课题。现有的汽车结构配置中，均会设有油冷器，用于冷却润滑油，保证油温在正常工作范围之内。

如图6所示的现有油冷管，该油冷管的管体由一块片体从中部弯折然后将两端焊接而成，该油冷管的管体内焊接有翅片，采用该油冷管，只适合制作管体宽度只有60mm以下油冷管，而且耐压能力弱，管体中部容易受到挤压变形，管体的耐压值只有6MPa-9Mpa，用此油冷管组装成的油冷器耐压强度不够。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带有耐压油冷管的油冷器，该油冷器散热效果好，耐压程度高，制作工艺简单，且制作成本低。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种带有耐压油冷管的油冷器，包括左油室、右油室和散热组件，所述散热组件安装在所述左油室和所述右油室之间，所述散热组件包括若干个散热片和若干个耐压油冷管，若干个所述散热片与若干个所述耐压油冷管交替分布，若干个所述耐压油冷管的一端与左油室连通，若干个所述耐压油冷管的另一端与所述右油室连通，所述左油室上设有左油口，所述右右室上设有右油口；

所述耐压油冷管包括管体和设置在管体内的翅片，所述管体的上下两侧外壁沿轴线方向且向内凹陷而分隔形成两个分支管，在两个所述分支管的管腔体内且沿分支管的轴向方向设置有所述翅片，所述管体的上侧外壁向下凹陷形成上凹槽，所述管体的下侧外壁向上凹陷形成下凹槽，所述上凹槽的内壁与所述下凹槽的内壁紧密接触。

较佳地，所述翅片包括多个第一导流部和多个第二导流部，所述第一导流部与所述第二导流部沿管体轴线方向依次重复衔接设置，每个第一导流部和每个第二导流部上均设有多个槽口上下朝向且沿管体径向交错布置的导流槽，位于第一导流部的导流槽与位于第二导流部上的导流槽沿管体径向错开设置，形成多个导流孔。

较佳地，所述上凹槽与下凹槽的宽度为3-5mm。

较佳地，所述管体的厚度为3-20mm。

较佳地，所述管体的管壁厚度为0.2-2mm。

较佳地，所述管体两侧设有加固片，所述加固片外侧壁与所述管体两侧内侧壁紧密接触。

较佳地，所述加固片厚度为0.2-2mm。

较佳地，所述耐压油冷管为10-300个。

较佳地，所述散热片为11-301个。

较佳地，所述散热组件两侧均设有护板，所述护板固定连接在所述左油室与右油室之间。

本发明由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：