[发明专利]驾驶数据的处理方法、装置、设备、存储介质及程序产品有效
申请号: | 202011641446.4 | 申请日: | 2020-12-31 |
公开(公告)号: | CN112644514B | 公开(公告)日: | 2022-05-10 |
发明(设计)人: | 何裕康;梁冠华;毛宁元;许亮 | 申请(专利权)人: | 上海商汤临港智能科技有限公司 |
主分类号: | B60W50/14 | 分类号: | B60W50/14 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 朱颖;刘芳 |
地址: | 200232 上海市中国(上海)自由贸易试验*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驾驶 数据 处理 方法 装置 设备 存储 介质 程序 产品 | ||
本申请提供一种驾驶数据的处理方法、装置、设备、存储介质及程序产品,该方法包括:获取驾驶员对应的目标行驶环境信息;获取驾驶员的当前行程的当前行驶环境信息;在当前行驶环境信息与目标行驶环境信息匹配的情况下,输出驾驶提醒信息。本申请中,在驾驶员进行车辆驾驶时,首先获取该驾驶员对应的目标行驶环境信息,该目标行驶环境信息包括该驾驶员的历史驾驶数据中满足预设风险条件的驾驶数据对应的行驶环境信息,在驾驶过程中,通过将当前行程的当前行驶环境信息与该目标行驶环境信息进行比对,在当前行驶环境信息与目标行驶环境信息匹配的情况下,输出驾驶提醒信息,从而,可以更准确、更有针对性地对不同的驾驶员进行驾驶提醒。
技术领域
本申请涉及智能交通技术领域,尤其涉及一种驾驶数据的处理方法、装置、设备、存储介质及程序产品。
背景技术
随着现代交通和汽车行业的快速发展,汽车保有量处于持续上升的状态,但是,交通事故的数量也在不断增加。驾驶员驾驶车辆时,路况的好坏是影响交通事故发生率的主要原因,当路况较差时,将会大大提高交通事故发生的几率。
现有技术中,通过驾驶辅助工具采集路况,再基于路况的好坏对驾驶员进行路况提醒,以避免出现交通事故。
现有的驾驶辅助工具通常采用统一的判定标准来判定路况的好坏,然而,由于不同的驾驶员存在驾驶水平的差异,不同的驾驶员对于相同路况的应对能力存在差别,使得不同的驾驶员对于路况提醒的需求不一样,从而导致现有的路况提醒方法存在针对性较低的问题。
发明内容
本申请提供一种驾驶数据的处理方法、装置、设备、存储介质及程序产品,用以解决现有技术存在的路况提醒针对性较低的问题。
第一方面,本申请提供一种驾驶数据的处理方法,包括:
获取驾驶员对应的目标行驶环境信息,所述目标行驶环境信息包括所述驾驶员的历史驾驶数据中满足预设风险条件的驾驶数据对应的行驶环境信息;
获取所述驾驶员的当前行程的当前行驶环境信息;
在所述当前行驶环境信息与所述目标行驶环境信息匹配的情况下,输出驾驶提醒信息。
在一些实施例中,所述获取驾驶员对应的目标行驶环境信息,包括:
对所述驾驶员进行身份识别,得到所述驾驶员的身份信息;
将所述驾驶员的身份信息发送至驾驶员信息管理系统,所述驾驶员信息管理系统保存有驾驶员对应的目标行驶环境信息;
接收所述驾驶员信息管理系统基于所述身份信息下发的所述驾驶员对应的目标行驶环境信息。
在一些实施例中,所述驾驶员对应的目标行驶环境信息是按照如下方式确定的:
获取驾驶员的历史驾驶数据,以及所述历史驾驶数据对应的历史行驶环境信息;
确定所述历史驾驶数据中满足预设风险条件的驾驶数据;
确定所述满足预设风险条件的驾驶数据对应的历史行驶环境信息为所述驾驶员对应的目标行驶环境信息;
基于所述驾驶员的历史驾驶数据.所述历史驾驶数据对应的历史行驶环境信息.所述满足预设风险条件的驾驶数据以及所述驾驶员对应的目标行驶环境信息,构建所述驾驶员对应的驾驶员档案。
在一些实施例中,所述驾驶员的历史驾驶数据以及所述历史驾驶数据对应的历史行驶环境信息通过高级辅助驾驶系统ADAS和/或驾驶员监控系统DMS得到。
在一些实施例中,所述满足预设风险条件的驾驶数据包括以下至少一项:
驾驶速度低于第一阈值的情况下的第一驾驶数据;
加速的速度超过第二阈值的情况下的第二驾驶数据;
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