[发明专利]线束插接件拆卸工装有效
申请号: | 202011642237.1 | 申请日: | 2020-12-31 |
公开(公告)号: | CN112864771B | 公开(公告)日: | 2022-12-06 |
发明(设计)人: | 王晓宾;凌俊华;何逸;江吉兵;王骁 | 申请(专利权)人: | 湖北亿纬动力有限公司 |
主分类号: | H01R43/26 | 分类号: | H01R43/26 |
代理公司: | 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 | 代理人: | 梁睦宇 |
地址: | 448000 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 插接 拆卸 工装 | ||
本发明公开了一种线束插接件拆卸工装,包括导向基座及解锁装置,导向基座上开设有母头导向槽,母头导向槽用于收容插接母头,解锁装置包括间隙解锁块及解锁组件,间隙解锁块滑动设置于导向基座上,间隙解锁块用于伸入或退出解锁间隙,解锁组件设置于导向基座上,且解锁组件与间隙解锁块连接,解锁组件用于固定或松开间隙解锁块。本发明的线束插接件拆卸工装在导向基座上设置母头导向槽,使得导向基座可以准确在插接母头外侧定位,而此时解锁装置正对解锁间隙并可伸入解锁间隙内以拆卸插接公头,本发明的线束插接件拆卸工装结构简单、体积小、操作简便,可以实现在狭小空间下方便快捷地对线束插接件进行拆卸的目的。
技术领域
本发明涉及动力电池零件拆卸工具领域,特别是涉及一种线束插接件拆卸工装。
背景技术
随着新能源汽车的发展,电动汽车已逐步成为人们日常代步的主要交通工具,而电动汽车的续航里程主要与电池系统的电量和能量密度有关,一般来说,提升电池系统的电量和能量密度有利于提高电动汽车的续航里程。为了进一步提升电动车电池系统的电量和能量密度,就需要在有限的包络空间下排布更多的电芯,而这会导致电池包内部剩余可用的空间减少,较小的剩余空间不利于装配和拆卸电池包内部零部件。
对于电池系统的售后维护而言,需要经常拆卸或检修电池包内部线束,检修工作主要涉及到拔插线束插接件,所以在设计之初需要充分预留拔插插接件的空间。请参阅图2及图3,图中示出一种常见的电池包内部线束插接件结构,其主要由固定设置在电池包内模组端板上的插接母头及插接公头组成,插接母头上设置有插接槽,插接公头上设置有解锁凸起,解锁凸起的延伸方向垂直于插接公头的插拔方向,当插接公头沿插接槽的延伸方向插入插接母头后,解锁凸起与插接母头之间存在解锁间隙,为了减小线束插接件的体积,该解锁间隙设计得非常小。所以拆卸时需要用手指伸入解锁间隙按压解锁凸起,使插件公头与母头解锁,再沿插件公头与母头插接的相反方向拔出插件公头,从而完成拆卸。
在现有的设计方案中,为了进一步提高电池包内部的空间利用率,线束插接件常设计在模组的下方且与电池包边框距离较近,这样狭小的空间明显不利于插件的拆卸。而为了考虑拆卸线束插件的便捷性,多数情况下在线束插件和电池包边框间会尽可能留足够空间,但是这就降低了电池系统的电量和能量密度。所以本发明为了更大限度地利用电池包络空间、排布更多的电芯,同时提高拔插线束插接件的便捷性,现提供一种线束插接件的拆卸工装,以实现在狭小空间内方便、快捷地拆卸线束插件的目的。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中的不足之处,提供一种可在狭小空间下方便快捷地对线束插接件进行拆卸的线束插接件拆卸工装。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的:
一种线束插接件拆卸工装,包括导向基座及解锁装置,所述导向基座上开设有母头导向槽,所述母头导向槽用于收容插接母头,所述解锁装置包括间隙解锁块及解锁组件,所述间隙解锁块滑动设置于所述导向基座上,且所述间隙解锁块的滑动方向垂直于插接公头的插拔方向,所述间隙解锁块用于伸入或退出解锁间隙,所述解锁组件设置于所述导向基座上,且所述解锁组件与所述间隙解锁块连接,所述解锁组件用于固定或松开所述间隙解锁块。
在其中一个实施例中,所述导向基座上还设置有定位抵接部,所述定位抵接部位于所述母头导向槽的一端,所述定位抵接部用于与插座公头抵接。
在其中一个实施例中,所述解锁装置设置有两个,两个所述解锁装置相对设置,且两个所述解锁装置分别位于所述母头导向槽的两侧。
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