[发明专利]一种用于汽车内饰的热粘结膜及其制备工艺

权利要求书

1.一种用于汽车内饰的热粘结膜，其特征在于：所述热粘结膜为5层共挤结构，包括外粘结层(1)、第一粘结层(2)、聚酰胺层(3)、第二粘结层(4)和内粘结层(5)，所述外粘结层(1)通过所述第一粘结层(2)设于所述聚酰胺层(3)上方；所述内粘结层(5)通过所述第二粘结层(4)设于所述聚酰胺层(3)下方。

2.根据权利要求1所述的用于汽车内饰的热粘结膜，其特征在于：所述聚酰胺层(3)原材料为共聚PA。

3.根据权利要求2所述的用于汽车内饰的热粘结膜，其特征在于：所述共聚PA的密度范围为1.12～1.14g/cm³，熔点为210～230℃，相对粘度为3.5～4.5。

4.根据权利要求1所述的用于汽车内饰的热粘结膜，其特征在于：所述外粘结层(1)、内粘结层(5)、第一粘结层(2)、第二粘结层(4)原材料都为马来酸酐改性的聚乙烯。

5.根据权利要求4所述的用于汽车内饰的热粘结膜，其特征在于：所述第一粘结层(2)、第二粘结层(4)选用的马来酸酐改性的聚乙烯密度范围为0.91～0.925g/cm³，熔点为110～130℃，熔融指数为1～2g/10min；所述外粘结层(1)、内粘结层(5)选用的马来酸酐改性的聚乙烯密度范围为0.91～0.925g/cm³，熔点为110～130℃，熔融指数为3～4g/10min。

6.根据权利要求1所述的用于汽车内饰的热粘结膜，其特征在于：所述外粘结层(1)和内粘结层(5)的厚度都分别占总膜厚度的30％；所述第一粘结层(2)和第二粘结层(4)的厚度都分别占总膜厚度的15％，所述聚酰胺层(3)的厚度占总膜厚度的10％。

7.根据权利要求1所述的用于汽车内饰的热粘结膜，其特征在于：所述用于汽车内饰的热粘结膜的厚度为50～80μm。

8.权利要求1～8中任意一项所述的一种用于汽车内饰的热粘结膜的制备工艺，其特征在于：包括以下步骤：

S1、将所述外粘结层(1)的原料加入至五层吹膜机组的挤出机A中，设定温度为225℃熔融，进入多层模头；

将所述第一粘结层(2)的原料加入至五层吹膜机组的挤出机B中，设定温度为225℃熔融，进入多层模头；

将所述聚酰胺层(3)的原料加入至五层吹膜机组的挤出机C中，设定温度为250℃熔融，进入多层模头；

将所述第二粘结层(4)的原料加入至五层吹膜机组的挤出机D中，设定温度为225℃熔融，进入多层模头；

将所述内粘结层(5)的原料加入至五层吹膜机组的挤出机E中，设定温度为225℃熔融，进入多层模头；

S2、所述各层原材料熔体经流道分配、汇合，从同一口模共挤出，同时进行吹胀得到膜泡；

S3、对所述吹胀得到的膜泡在温度为15℃条件下风环冷却，然后进行IBC冷却处理；

S4、所述膜泡经人字型架板压扁形成片膜；

S5、所述片膜经牵引系统牵引进入淬火站，在温度条件为80～90℃条件下进行淬火处理；

S6、对所述淬火后的片膜使用刀片进行分片，使其分别进入两台收卷机收卷成膜卷。

9.根据权利要求8所述的用于汽车内饰的热粘结膜的制备工艺，其特征在于：所述多层模头设定温度为250℃。

10.根据权利要求8所述的用于汽车内饰的热粘结膜的制备工艺，其特征在于：所述挤出机A、挤出机B、挤出机D和挤出机E的下料段设有氮气充填装置。