[发明专利]一种临停驻坡系统及车辆

权利要求书

1.一种临停驻坡系统，其特征在于，包括：

机械驻车装置(1)，包括手动阀(12)、第一驻车继动阀(13)和弹簧制动缸(14)，所述手动阀(12)设有能相连通的第一进气口(121)和第一出气口(122)，所述第一驻车继动阀(13)设有能相连通的第二进气口(131)和第二出气口(132)，所述第一进气口(121)和所述第二进气口(131)均与气源连接，所述第一出气口(122)与所述第一驻车继动阀(13)的第一控制气口(133)连接，所述第一出气口(122)能与所述手动阀(12)的第一排气口(123)连通，所述第二出气口(132)与所述弹簧制动缸(14)连接，所述第二出气口(132)能与所述第一驻车继动阀(13)的第二排气口(134)连通；

气电双控记忆阀(2)，设有控制阀进气口(21)、控制阀出气口(22)、控制阀排气口(23)、电气接口(24)、控制阀控制口(25)、电磁线圈以及设于所述气电双控记忆阀(2)内的阀块，所述电气接口(24)能与电源连通以使所述电磁线圈产生电磁力进而驱动所述阀块移动至第一预设位置并保持，使所述控制阀进气口(21)和所述控制阀出气口(22)连通，所述控制阀控制口(25)能通过所述第一出气口(122)与所述第一进气口(121)连通以驱动所述阀块移动至第二预设位置并保持，使所述控制阀出气口(22)和所述控制阀排气口(23)连通；

气动驻车装置(3)，包括第二驻车继动阀(32)和制动气室(33)，所述第二驻车继动阀(32)设有能相连通的第三进气口(321)和第三出气口(322)，所述控制阀进气口(21)和所述第三进气口(321)均与所述气源连接，所述第三出气口(322)与所述制动气室(33)连接，所述第三出气口(322)能与所述第二驻车继动阀(32)的第三排气口(323)连通，所述第二驻车继动阀(32)的第二控制气口(324)与所述控制阀出气口(22)连接。

2.根据权利要求1所述的临停驻坡系统，其特征在于，所述机械驻车装置(1)还包括第一贮气筒(11)，所述第一贮气筒(11)内储有高压气体，所述第一进气口(121)和所述第二进气口(131)均与所述第一贮气筒(11)连接。

3.根据权利要求2所述的临停驻坡系统，其特征在于，所述气动驻车装置(3)还包括第二贮气筒(31)，所述第二贮气筒(31)内储有高压气体，所述控制阀进气口(21)和所述第三进气口(321)均与所述第二贮气筒(31)连接。

4.根据权利要求3所述的临停驻坡系统，其特征在于，所述临停驻坡系统还包括充气制动装置(4)，所述充气制动装置(4)用于对车辆进行制动减速停车。

5.根据权利要求4所述的临停驻坡系统，其特征在于，所述充气制动装置(4)包括脚踏板(41)和与所述脚踏板(41)连接的制动阀(42)，所述气电双控记忆阀(2)上还设有制动控制口(26)，所述制动阀(42)设有第四进气口(421)、第四出气口(422)和第四排气口(423)，所述第四进气口(421)能与所述第四出气口(422)或所述第四排气口(423)连通，所述第四进气口(421)与所述第二贮气筒(31)连接，所述第四出气口(422)与所述制动控制口(26)连接，所述制动控制口(26)能通过所述第四出气口(422)与所述第四进气口(421)连通以驱动所述阀块移动至所述第一预设位置并保持。

6.根据权利要求1所述的临停驻坡系统，其特征在于，所述气动驻车装置(3)还包括气动驻车开关(5)，所述气动驻车开关(5)与所述电气接口(24)连接以控制所述气电双控记忆阀(2)的通断电。

7.根据权利要求6所述的临停驻坡系统，其特征在于，所述气动驻车开关(5)为自复位式开关。

8.根据权利要求1-7任一项所述的临停驻坡系统，其特征在于，所述弹簧制动缸(14)设有四个，分别作用于车辆的四个后行车轮，所述第一驻车继动阀(13)设有一个，四个所述弹簧制动缸(14)均与一个所述第一驻车继动阀(13)的第二出气口(132)连接。