[发明专利]中置凸轮轴发动机、缸内制动器功能试验装置及试验方法

说明书

本申请涉及发动机制造技术领域，具体而言，涉及一种中置凸轮轴发动机、缸内制动器功能试验装置及试验方法，包括：缸体，以及安装于所述缸体的气门、凸轮轴和缸内制动器，所述缸内制动器分别与所述凸轮轴和所述气门传动配合；在所述缸体上开有通孔，所述通孔与所述凸轮轴同轴设置以供外部驱动装置与所述凸轮轴传动连接；所述中置凸轮轴发动机还包括位移传感器，所述气门和所述位移传感器均用于设置在所述凸轮轴的上方，所述位移传感器用于采集所述气门的位移数据。本申请的目的在于针对目前中置凸轮轴的发动机难以通过外部驱动装置直接带动，给缸内制动器功能试验带来不便的问题，提供一种中置凸轮轴发动机、缸内制动器功能试验装置及试验方法。

技术领域

本申请涉及发动机制造技术领域，具体而言，涉及一种中置凸轮轴发动机、缸内制动器功能试验装置及试验方法。

背景技术

汽车行驶时由于长下坡，司机需要频繁或连续的踩刹车，这不仅会过度磨损刹车片，还会出现“热疲软”现象的发生。而刹车的高温还会导致一系列的问题发生，如刹车鼓刹裂、爆胎等事故。随着安全意识的提高，越来越多的载货汽车、载客汽车都装配了缸内制动器，缸内制动器可以实现平路减速和坡道控制车速的作用。在保持车速、保证安全的同时，降低主制动的使用频率，提高了刹车片的使用寿命。

发动机缸内制动时，需要发动机在压缩冲程接近上止点时，在发动机缸内制动装置驱动下，将排气门开启一个小的升程，将气缸内被压缩的高压气体迅速释放，气缸内压力迅速降低，以减小做功冲程的能量，因此在接下来的做功冲程中，发动机基本不对外做功，从而使发动机减速，实现发动机缸内制动目的。

缸内制动器功能试验是用于获取发动机缸内制动功能相关各种数据的试验，通常需要凸轮轴与外部驱动装置传动连接以获取动力，而中置凸轮轴的发动机由于其凸轮轴整体位于缸体的内部，难以通过外部驱动装置直接带动，给缸内制动器功能试验带来不便。

发明内容

本申请的目的在于针对目前中置凸轮轴的发动机由于其凸轮轴整体位于缸体的内部，难以通过外部驱动装置直接带动，给缸内制动器功能试验带来不便的技术问题，提供一种中置凸轮轴发动机、缸内制动器功能试验装置及试验方法。

为了实现上述目的，本申请采用以下技术方案：

本申请的一个方面提供一种中置凸轮轴发动机，所述中置凸轮轴发动机应用于缸内制动器功能试验；所述中置凸轮轴发动机包括：缸体，以及安装于所述缸体的气门、凸轮轴和缸内制动器，所述缸内制动器分别与所述凸轮轴和所述气门传动配合；

在所述缸体上开有通孔，所述通孔与所述凸轮轴同轴设置以供外部驱动装置与所述凸轮轴传动连接；

所述中置凸轮轴发动机还包括位移传感器，所述气门和所述位移传感器均用于设置在所述凸轮轴的上方，所述位移传感器用于采集所述气门的位移数据。

可选地，还包括发动机曲轴，所述发动机曲轴与所述凸轮轴之间非传动连接，以使所述外部驱动装置能够带动所述凸轮轴相对于所述发动机曲轴转动。

使发动机曲轴与凸轮轴之间非传动连接，则相对降低了试验成本。

可选地，还包括发动机润滑油泵，所述发动机润滑油泵具有传动轴，所述传动轴与所述凸轮轴传动连接。

利用了自身的发动机润滑油泵，无需外设液压装置，有效降低了试验成本。而且，通过凸轮轴带动润滑油泵，油压可以通过控制凸轮轴的转速来控制，更加贴近发动机缸内制动器的实际运行工况。

可选地，所述缸体包括本体和安装于所述本体的飞轮壳，以使在所述飞轮壳与所述本体之间形成容纳腔，所述通孔形成于所述飞轮壳；

所述中置凸轮轴发动机还包括传动组件，所述传动组件和所述凸轮轴的一端位于所述容纳腔内，以使所述凸轮轴与所述传动轴通过所述传动组件传动连接。