[实用新型]一种电机冷却结构

说明书

本实用新型公开了一种电机冷却结构，电机包括：定子总成（2）、转子总成（3）、前端盖（4）、后端盖（5），所述定子总成（2）的壳体（21）内设有冷却水道（211），所述冷却结构包括分别套于定子总成（2）的电机绕组（23）的前、后端部的圆环形前油管（6）、后油管（7），所述前油管（6）、后油管（7）的管壁上分别设有绕组喷油口，且前油管（6）、后油管（7）上分别接通有进油管，所述进油管上分别设有轴承喷油口。本实用新型基于现有的水冷电机结构，仅增加前油管，后油管，即可实现定子绕组和轴承的油路冷却；冷却效果优良，对现有结构改动小，无需改动模具或重新开模，经济效益好，还可根据电机的运行状况，选择不同的冷却模式。

技术领域

本实用新型涉及驱动电机技术，特别涉及一种电机冷却结构。

背景技术

目前的电机冷却除了自冷以外，一般分为三种：

风冷，冷却效果较自冷要好，但有机械噪音，损耗较大；

水冷，水冷效果较好，但只能间接冷却铁芯，无法直接冷却发热源：电机绕组；

油冷，冷却效果非常好，可以直接冷却电机绕组，以及润滑轴承；但油道设计复杂，对壳体、端盖铸造或加工难度高；其中轴承冷却多采用空心轴，加工成本较高；

专利文献（公告号：CN206164272U）公开了一种电机油冷却系统，如图1所示，其包括内机壳冷却回路、绕组冷却回路、流量控制单元；绕组冷却回路包括前绕组冷却回路、后绕组冷却回路；内机壳冷却回路、前绕组冷却回路、后绕组冷却回路分别设置有一个或多个出油嘴；前绕组冷却回路同后绕组冷却回路之间油路连通；内机壳冷却回路同绕组冷却回路的油路相互独立；流量控制单元用于控制分别向内机壳冷却回路、绕组冷却回路独立供油。本专利方案通过控制单元控制2路油路的流量，实现不同工况下的电机冷却。

上述专利方案为本实用新型提供一种设计思路，但缺乏依托电机结构设计的具体冷却结构。

实用新型内容

本实用新型目的是：提供一种电机冷却结构，基于现有产品进行具体改型，实现油路与水路冷却彼此独立，装配简单。

本实用新型的技术方案是：

一种电机冷却结构，所述电机包括：定子总成、转子总成、前端盖、后端盖，所述定子总成的壳体内设有冷却水道，所述冷却结构包括分别套于定子总成的电机绕组的前、后端部的圆环形前油管、后油管，所述前油管、后油管的管壁上分别设有前绕组喷油口、后绕组喷油口，且前油管、后油管上分别接通有前进油管、后进油管，所述前进油管、后进油管上分别设有前轴承喷油口、后轴承喷油口。

优选的，所述转子总成包括转轴，所述转轴的前后两端分别通过轴承安装于前端盖、后端盖上，转轴上与两端轴承相邻内侧表面分别设有前倒角结构和后倒角结构。

优选的，在两端轴承外侧的转轴表面分别与前端盖、后端盖之间安装有前油封、后油封。

优选的，所述前端盖、后端盖的上部分别设有前进油管配合孔、后进油管配合孔，分别配合前进油管、后进油管安装，前进油管、后进油管分别通过两个配合孔伸出电机外。

优选的，所述前端盖、后端盖的底部分别设有前出油口、后出油口。

优选的，所述前绕组喷油口、后绕组喷油口为多个，喷油口方向为径向、或轴向、或径向与轴向混合。

优选的，所述前轴承喷油口、后轴承喷油口至少为一个。

本实用新型的优点是：

1．本实用新型基于现有的水冷电机结构，仅增加前油管，后油管，即可实现定子绕组和轴承的油路冷却；冷却效果优良，对现有结构改动小，无需改动模具或重新开模，经济效益好；