[实用新型]发动机系统及机器

说明书

本实用新型提供了一种发动机系统及机器。发动机系统包括液冷式发动机和联接到液冷式发动机的交流发电机，与液冷式发动机相关联并且经由继电器连接到交流发电机的交流风扇，以及与液冷式发动机相关联并且经由继电器连接到交流风扇的发动机控制模块，与液冷式发动机相关联并且经由第一电路连接到发动机控制模块的发动机温度传感器，以及与液冷式发动机相关联并且经由第二电路连接到发动机控制模块的发动机空气温度传感器。本实用新型可以降低与液冷式发动机相关联的发动机系统的机械复杂性。这可以增加发动机系统的寿命和/或减少发动机系统需要的维护量。

技术领域

本实用新型总体上涉及一种风扇，更具体地涉及一种由与发动机系统的液冷式发动机相关联的交流发电机供电的风扇。

背景技术

在各种实现方式中，可以使用多个内燃发动机系统，其中每个发动机系统包括发电机（例如，主交流发电机），用于在单个发动机系统不足以向负载提供电力时向负载提供电力。例如，多个发电机（例如，可称为“发电机组”或“电机组”）可被配置成向需要比单个发电机可输出的电力更多的电力的负载提供电力。在一些情况下，发动机系统可以包括风扇，以冷却发动机系统的发动机。然而，在这些情况下，风扇是发动机系统的机械驱动部件，并且需要在发动机上配置精细地安装部件（例如，皮带轮、皮带等）。这些部件可能是昂贵的和/或易于故障、损坏等。

在由BriggsStratton Corporation于2015年12月15日提交并且于2018年4月17日获得授权的美国专利No. 9,945,281（“'281专利”）中，公开了一种用于风冷式发动机的电冷却风扇系统。特别地，'281专利公开的用于风冷式发动机的电冷却风扇系统适用于小型室外动力设备，例如适用于割草机、骑式拖拉机、抛雪机、压力清洗机、便携式发电机等。'281专利中公开的电冷却风扇系统可以直接从备用发电机接收电力（例如，电冷却风扇系统可以电联接到风冷式内燃机的充电系统（例如，交流发电机））并且可以被配置成由120V交流电供电。

虽然'281专利的电冷却风扇系统可以由内燃机的充电系统提供动力，但是'281专利明确地涉及仅单个的小型风冷式发动机。例如，'281专利公开了电冷却风扇系统可用作替代方案，降低与风冷式家用备用发电机的传统曲轴安装式风扇设计相关的噪声水平。此外，'281专利将电冷却风扇系统描述为配置成仅由风冷式家用备用发电机输出的120V交流电供电。

'281专利没有公开使用连接到发动机系统的大型液冷式发动机的交流发电机（例如，主交流发电机）的风扇来选择性地液体冷却剂冷式发动机，和/或用于促进液冷式发动机冷却的液体冷却剂。此外，'281专利没有公开被配置为由超过120V的交流输出供电的风扇。

发明内容

本实用新型提供一种发动机系统及机器，本实用新型的由与发动机系统的液冷式发动机相关联的交流发电机供电的风扇，解决了上述现有技术中的一个或多个技术问题和/或本领域中的其他技术问题。

本实用新型涉及一种发动机系统。发动机系统可以包括液冷式发动机和联接到液冷式发动机的交流（AC）发电机（例如，主交流发电机）。发动机系统可以包括经由继电器连接到交流发电机的交流风扇和经由继电器连接到交流风扇的发动机控制模块（ECM）。发动机系统可包括经由第一电路连接到ECM的发动机温度传感器（例如发动机冷却剂温度传感器）和经由第二电路连接到ECM的发动机空气温度传感器（例如发动机空气入口温度传感器）。

所述交流风扇将气流引导到冷却所述液冷式发动机的液体冷却剂处。

使用液体冷却剂冷却所述液冷式发动机，其中所述发动机温度传感器用于确定所述液体冷却剂的温度。

所述发动机空气温度传感器用于确定所述液冷式发动机周围的环境空气的温度。

所述发动机控制模块控制所述继电器以选择性地操作所述交流风扇。