[实用新型]一种新型的碟刹固定装置

说明书

本实用新型公开了一种新型的碟刹固定装置，包括轮辋本体、主辐板、辅助辐板、碟刹安装座、焊接填充物、轴承、密封圈、轴承衬管和轴管，该碟刹安装座采用2.5‑5.0毫米模具下料；采用模具冲（液）压翻边成型；采用热熔钻钻孔；挤压攻丝；铁板由原来9‑12毫米改为2.5‑5毫米，节约成本：原来铁板厚加工难度大，加工成本高；改进后降低了加工成本；用料减轻，对车辆工作时本身能量消耗减少，节约了能源，更加环保；铁板厚度变薄，废料相对减少，节约成本，采用热熔钻技术钻孔，既保证了螺纹有效高度又保证了连接的强度，调高了材料使用率。

技术领域

本实用新型涉及轮毂领域，具体为一种新型的碟刹固定装置。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。现有的轮毂碟刹安装座采用厚度为9-12毫米的铁板通过膜具下料、然后车削出定位台阶2-2.5毫米；剩下的厚度7-9毫米左右来保证螺纹的高度（一般要5-8牙）；传统还采用锻打成型碟刹安装座来保证螺纹高度的有效性；传统的碟刹安装座都是打孔攻丝的工艺，以上两种工艺的成本高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种新型的碟刹固定装置，以解决上述背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的碟刹固定装置，包括轮辋本体、主辐板、辅助辐板、碟刹安装座、焊接填充物、轴承、密封圈、轴承衬管和轴管，所述轮辋本体的内侧设有主辐板，所述主辐板的中部安装有辅助辐板，所述辅助辐板的中部安装有轴管，所述轴管的一端固定有碟刹安装座，所述碟刹安装座内填充有焊接填充物，所述轴管与碟刹安装座连接处安装有密封圈，所述轴管上安装有轴承衬管，所述轴承衬管上安装有轴承。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述碟刹安装座采用2.5-5.0毫米的铁料制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述碟刹安装座上设有螺纹孔，所述螺纹孔通过热熔钻挤压攻丝成型。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述辅助辐板通过焊接固定在主辐板上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴管焊接在轮辋本体的中部内。

本实用新型的有益效果是：该碟刹安装座采用2.5-5.0毫米模具下料；采用模具冲（液）压翻边成型；采用热熔钻钻孔；挤压攻丝；铁板由原来9-12毫米改为2.5-5毫米，节约成本：原来铁板厚加工难度大，加工成本高；改进后降低了加工成本；用料减轻，对车辆工作时本身能量消耗减少，节约了能源，更加环保；铁板厚度变薄，废料相对减少，节约成本，采用热熔钻技术钻孔，既保证了螺纹的有效高度又保证了螺纹的强度，提高了材料的使用率。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型平面结构示意图；

图3为本实用新型辅助辐板的结构示意图；

图4为本实用新型碟刹安装座的结构示意图。

图中：1、轮辋本体；2、主辐板；3、辅助辐板；4、碟刹安装座；5、焊接填充物；6、轴承；7、密封圈；8、轴承衬管；9、轴管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。