[实用新型]一种减震弹簧拆装装置中的锁定挤压机构

说明书

本实用新型公开了一种减震弹簧拆装装置中的锁定挤压机构，其技术方案要点是：一种减震弹簧拆装装置中的锁定挤压机构，包括两个转动连接于机架对应滑块位置的上连杆、转动连接于所述上连杆且抵接于减震弹簧上端面的上抵接块、转动连接于机架且分设于减震弹簧两侧的下连杆、转动连接于所述下连杆且抵接于减震弹簧下端面的下抵接块，所述上连杆与所述上抵接块之间设置有限制所述上抵接块相对于上连杆转动的第一控制组件，所述下连杆与下抵接块之间设置有限制下抵接块转动的第二控制组件。本实用新型确保夹持并挤压减震弹簧时，限制上抵接块及下抵接块相对转动，提高拆装减震器的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车拆装领域，尤其涉及到一种减震弹簧拆装装置中的锁定挤压机构。

背景技术

现有的减震器主要用于汽车或摩托车等，减震器的主要结构包括油封、减震弹簧、活塞杆、活塞等。当需要拆卸维修减震器时，需要使用相应的减震器拆卸装置进行压缩减震弹簧，压缩弹簧时通过抵接于减震弹簧的钢丝并进行挤压，达到压缩减震弹簧，从而方便将减震器进行拆卸。

现有的减震器拆卸装置如图1所示，主要包括机架、竖直方向滑动连接于机架的滑块、两个转动连接于滑块且呈相对设置的上连杆1、设置于所述上连杆1并抵接于减震弹簧上端面的上抵接块2、两个转动连接于机架且分设于减震弹簧两侧的下连杆3、转动连接于所述下连杆3并抵接于减震弹簧下端面的下抵接块4，通过两个上抵接块2及两个下抵接块4夹持并挤压减震弹簧方便拆卸减震器。

但是当挤压减震弹簧后，减震弹簧变形容易导致上抵接块2及下抵接块4相对于所述减震弹簧滑移并相对于对应上连杆1及下连杆3转动，容易引起安全事故。

因此，我们有必要对这样一种结构进行改善，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减震弹簧拆装装置中的锁定挤压机构，确保夹持并挤压减震弹簧时，限制上抵接块及下抵接块相对转动，提高拆装减震器的安全性能。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案实现的：一种减震弹簧拆装装置中的锁定挤压机构，包括两个转动连接于机架对应滑块位置的上连杆、转动连接于所述上连杆且抵接于减震弹簧上端面的上抵接块、转动连接于机架且分设于减震弹簧两侧的下连杆、转动连接于所述下连杆且抵接于减震弹簧下端面的下抵接块，所述上连杆与所述上抵接块之间设置有限制所述上抵接块相对于上连杆转动的第一控制组件，所述下连杆与下抵接块之间设置有限制下抵接块转动的第二控制组件；

所述第一控制组件包括固定连接于上抵接块上端面的第一限制环、设置于第一限制环上表面的第一卡齿、固定连接于所述上连杆并可抵接于第一限制环上表面的第二限制环、设置于所述第二限制环并与第一卡齿啮合的第二卡齿，所述第一卡齿及第二卡齿均呈发散状设置，上抵接块与上连杆的转动连接端留有供上抵接块上下滑移的空隙，所述上抵接块向下移动后第一卡齿与第二卡齿分离。

本实用新型的进一步设置为：所述第二控制组件结构与第一控制组件一致，第二控制组件的第一限制环固定于下抵接块下端面，所述第二控制环固定于下连杆并与第一限制环接触，所述下抵接块与下连杆转动连接端之间留有供下抵接块上下滑移的空隙。

本实用新型的进一步设置为：所述上抵接块套设于上连杆，且所述上抵接块侧壁开设有上螺纹孔，所述上螺纹孔螺纹连接有上锁紧螺栓，所述上连杆开设有与所述上锁紧螺栓对应的上环槽，所述上锁紧螺栓端部卡入所述上环槽，所述上环槽的上下两侧壁之间距离大于下锁紧螺栓直径；所述下抵接块套设于下连杆，且所述下抵接块侧壁开设有下螺纹孔，所述下螺纹孔螺纹连接有下锁紧螺栓，所述下连杆开设有与所述下锁紧螺栓对应的下环槽，所述下锁紧螺栓端部卡入所述下环槽，所述下环槽的上下两侧壁之间距离大于下锁紧螺栓直径。

本实用新型的进一步设置为：所述上抵接块及下抵接块相向的端面均开设有供减震弹簧卡入的卡槽。