[实用新型]零部件结构及具有其的车辆有效
申请号: | 202020006691.7 | 申请日: | 2020-01-02 |
公开(公告)号: | CN211765330U | 公开(公告)日: | 2020-10-27 |
发明(设计)人: | 王璐雯;张东升;高强 | 申请(专利权)人: | 北京汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60R13/08 | 分类号: | B60R13/08;B60R13/02 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 孟庆莹 |
地址: | 101300 北京市顺义区双*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 零部件 结构 具有 车辆 | ||
本实用新型公开了一种零部件结构及具有其的车辆。该零部件结构适于固定在钣金件上,零部件结构包括:零部件本体、薄膜组件,零部件本体位于薄膜组件上,且零部件本体与薄膜组件可分离连接,薄膜组件包括:薄膜本体与定位薄膜,定位薄膜与薄膜本体或零部件本体相连,且定位薄膜适于与钣金件进行定位配合。通过在薄膜组件上设置定位薄膜,定位薄膜可以对零部件本体的安装位置进行定位,从而可以保证零部件本体的定位精准,有效降低零部件本体的安装难度,提高车辆的生产效率,并且,当对零部件本体定位完毕后,可以将定位薄膜连同薄膜本体一起撕掉,从而将零部件本体进行安装,不影响零部件本体的使用。
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,具体而言,涉及一种零部件结构及具有其的车辆。
背景技术
车辆在进行拼装时,有些体积较小的零部件在安装时无法靠夹具定位,例如阻尼垫、隔音块,因此,类似的零部件只能通过肉眼识别并粘贴到车辆的钣金上,从而容易导致定位不精准,并且耗费工时较长,从而导致车辆的生产效率较低。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此,本实用新型提出一种零部件结构,该零部件结构具有定位薄膜,可以对零部件的安装位置进行定位,保证零部件的安装定位精准。
本实用新型还提出了一种具有上述零部件结构的车辆。
根据本实用新型实施例的零部件结构适于固定在钣金件上,所述零部件结构包括:零部件本体、薄膜组件,所述零部件本体位于所述薄膜组件上,且所述零部件本体与所述薄膜组件可分离连接,所述薄膜组件包括:薄膜本体与定位薄膜,所述定位薄膜与所述薄膜本体或所述零部件本体相连,且所述定位薄膜适于与所述钣金件进行定位配合。
根据本实用新型实施例的零部件结构,通过在薄膜组件上设置定位薄膜,定位薄膜可以对零部件本体的安装位置进行定位,从而可以保证零部件本体的定位精准,有效降低零部件本体的安装难度,提高车辆的生产效率,并且,当对零部件本体定位完毕后,可以将定位薄膜连同薄膜本体一起撕掉,从而将零部件本体进行安装,不影响零部件本体的使用。
根据本实用新型的一些实施例,所述定位薄膜与所述薄膜本体相邻连接,所述定位薄膜朝远离所述薄膜本体的方向延伸,且所述定位薄膜的两个相邻侧边适于与所述钣金件的两个相邻侧边对齐。
进一步地,所述定位薄膜与所述薄膜本体固定连接,所述零部件本体位于所述薄膜本体上,或者所述零部件本体的一部分位于所述薄膜本体上,所述零部件本体的另一部分位于所述定位薄膜上。
具体地,所述薄膜本体与所述定位薄膜可分离连接,所述零部件本体的一部分位于所述薄膜本体上,所述零部件本体的另一部分位于所述定位薄膜上。
进一步地,所述薄膜本体与所述定位薄膜之间设有撕裂线,所述撕裂线处的结构强度小于所述薄膜本体与所述定位薄膜的结构强度。
根据本实用新型的一些实施例,所述零部件本体位于所述薄膜本体上,所述定位薄膜位于所述零部件本体的背离所述薄膜本体的一侧,所述定位薄膜适于与所述钣金件的部分区域重合。
进一步地,所述定位薄膜的数量为多个,多个所述定位薄膜沿所述零部件本体的长度方向间隔布置。
具体地,所述薄膜本体与所述零部件本体之间设有胶层,当所述薄膜本体与所述零部件本体分离时,所述胶层位于所述零部件本体上。
根据本实用新型的一些实施例,所述钣金件为车辆车身的钣金件,所述零部件结构为阻尼垫结构或隔音块结构。
根据本实用新型另一方面实施例的车辆,包括上述的零部件结构。
所述车辆与上述的零部件结构相对于现有技术所具有的优势相同,在此不再赘述。
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