[实用新型]一种水上拼接平台

说明书

本实用新型提供了一种水上拼接平台，由2N艘驳船组成，N≥1；所述2N艘驳船平均分成两组，每组驳船之间采用缆绳软连接；两组驳船之间搭设有钢平台，该钢平台的下方为水流；两组驳船上分别完成围堰的部分弧段安装，两组驳船上的两个部分弧段对称，钢平台作为联通两组驳船的通道，以及将两组驳船连成整体，围堰的剩余弧段在悬臂状态下吊装拼接，两个部分弧段和剩余弧段拼成环形。本实用新型在水上拼接平台上拼接好钢围堰后，利用500t起重船整体吊装钢围堰下水，钢围堰姿态平稳，安全系数有保证。此外，本实用新型还节省材料、减少作业人员数量。

技术领域

本实用新型涉及双壁钢围堰下水施工领域，尤其涉及一种水上拼接平台。

背景技术

随着桥梁工程的快速发展，跨河、跨海大桥等深水基础桥梁的建设逐年增多。在深水裸岩地质条件下，基础一般采用双壁钢围堰“先堰后桩”法施工，钢围堰作为挡水结构，兼作桩基钢护筒下放导向结构及施工钻孔平台承重结构。

双壁钢围堰是桥梁深水基础施工的常用方式，也是水下基础施工的重难点。由于大型双壁钢围堰体积和质量大，其下水作业难度较大。传统的双壁钢围堰使用气囊法下水施工，具有简便易行、经济实用的特点，很好地解决了大型钢围堰下水这一难题。

然而，气囊下水技术的运用对客观条件要求较为苛刻，其中对施工场地、河流水深、河域面积以及设备性能要求高。如若周边岸阶坡度较陡，则不宜采用气囊法下水施工。因此，急需研究出一种新的围堰下水装置。

实用新型内容

本实用新型提供了一种水上拼接平台，利用驳船搭设围堰水上拼装浮平台，围堰下水就位后再采用水上悬浮拼装方式完成围堰的拼装。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种水上拼接平台，由2N艘驳船组成，N≥1；

所述2N艘驳船平均分成两组，每组驳船之间采用缆绳软连接；

两组驳船之间搭设有钢平台，该钢平台的下方为水流；

两组驳船上分别完成围堰的部分弧段安装，两组驳船上的两个部分弧段对称，围堰的剩余弧段在悬臂状态下吊装拼接，两个部分弧段和剩余弧段拼成环形。

作为本实用新型的进一步改进，两组驳船沿水流方向对称。

作为本实用新型的进一步改进，所述钢平台为两个，两个钢平台架设在驳船的两端，部分弧段在驳船的中部完成安装；

剩余弧段分为对称的两段弧，该两段弧位于两个部分弧段的两端；

先吊装一段弧，完成所述一段弧与两个部分弧段一端的拼接；再吊装另一段弧，完成另一段弧与两个部分弧段另一端的拼接。

作为本实用新型的进一步改进，每组驳船上均安装有起重设备，两组起重设备就近吊装围堰所有弧段。

作为本实用新型的进一步改进，N＝2，每组驳船由起重船和支垫船组成，起重船和支垫船通过缆绳软连接；

两组驳船中的支垫船之间具有空隙，所述钢平台搭设在该空隙的上方；

两组驳船中的起重船分别位于支垫船的旁侧；

所述围堰的部分弧段在支垫船上完成安装，所述起重船上具有起重设备。

作为本实用新型的进一步改进，所述起重船的首端和尾端均通过抛锚固定；

起重船上具有锚链，与锚链连接的锚抛入水中着地，并使锚啮入土中，锚产生的抓力与水底固结起来，把起重船系留在预定位置。

作为本实用新型的进一步改进，起重船的首端和尾端分别使用两个锚块抛锚固定；

两个锚块各通过一根锚链与起重船连接。