[实用新型]安装座、排气余热回收系统以及排气系统有效
申请号: | 202020008009.8 | 申请日: | 2020-01-02 |
公开(公告)号: | CN211082030U | 公开(公告)日: | 2020-07-24 |
发明(设计)人: | 弗洛里安·莱罗伊;吴焕焕;大桥正 | 申请(专利权)人: | 佛吉亚排气控制技术开发(上海)有限公司 |
主分类号: | F01N5/02 | 分类号: | F01N5/02;F01N13/18 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 喻学兵 |
地址: | 201107 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 安装 排气 余热 回收 系统 以及 | ||
本实用新型涉及一种安装座、排气余热回收系统以及排气系统。其中,所述安装座包括:下支架,可固定于所述基座,包括下固定部以及下连接部;以及上支架,具有上固定部以及上连接部;其中,所述上固定部、下固定部可通过所述上连接部与所述下连接部的连接而闭合,限定一固定空间,使得所述安装座上下夹紧地将所述执行器固定于所述固定空间。
技术领域
本实用新型涉及排气领域,尤其涉及一种安装座、排气余热回收系统以及排气系统。
背景技术
在内燃机的运行中,大约30%的能量会随着排气尾管的热量而排出,由于目前对于二氧化碳减排的法规日益严格,以及市场对于燃油经济性的需求,因此在内燃机的排气系统中设置排气余热回收系统(Exhaust Heat Recovery System,EHRS),将发动机排气的热量回收利用,以提升内燃机的燃油经济性。同时,对于具有内燃机的混合动力系统,EHRS回收发动机的余热,还可以减少混合动力系统中发动机启动时间或载荷,从而提升纯电模式的续航里程。
如公开号为CN108518264A的中国专利申请公开文本所记载,排气系统的排气余热回收系统可以包括:
热交换器,该热交换器具有排气循环侧,该排气循环侧具有连接至排气入口的交换器入口和连接至排气出口的交换器出口,其中,该热交换器还具有传热流体循环侧,该传热流体循环侧具有传热流体入口和传热流体出口;
旁通管,该旁通管限定了用于排气从排气入口绕过热交换器至排气出口的通道的路径;
阀,该阀调节分别通过热交换器和通过旁通管循环的排气的量,其中,阀具有阀体、阀门和轴,其中,排气从阀体内部穿过,其中,阀门布置在阀体内部并且能够相对于阀体移动,轴用于驱动阀门。轴通过执行器的执行而驱动阀门。
因此,执行器在排气余热回收系统中需要稳定、可靠、便捷地固定安装,以驱动该阀的轴。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是提供一种安装座。
本实用新型的另一个目的是提供一种排气余热回收系统。
本实用新型的又一个目的是提供一种排气系统。
根据本实用新型一个方面的一种安装座,用于排气余热回收系统,所述排气余热回收系统包括基座、执行器;所述安装座包括:下支架,可固定于所述基座,包括下固定部以及下连接部;以及上支架,具有上固定部以及上连接部;其中,所述上固定部、下固定部可通过所述上连接部与所述下连接部的连接而闭合,限定一固定空间,使得所述安装座上下夹紧地将所述执行器固定于所述固定空间。
在所述安装座的一个或多个实施例中,所述下支架包括凹槽部以及从所述凹槽部的两侧壁分别延伸的第一下延伸部、第二下延伸部,所述下连接部包括第一下连接部以及第二下连接部,分别位于所述第一下延伸部、第二下延伸部,所述凹槽部的底面可固定于所述基座,所述凹槽部的壁面包括所述下固定部。
在所述安装座的一个或多个实施例中,所述上支架包括从所述上固定部的两侧分别延伸的第一上延伸部、第二上延伸部,所述上连接部包括第一上连接部以及第二上连接部,分别位于所述第一上延伸部、第二上延伸部,所述上固定部、下固定部可通过所述第一上连接部与第一下连接部,第二上连接部与第二下连接部的连接而闭合。
在所述安装座的一个或多个实施例中,所述上固定部、所述下固定部分别具有上弧面段、下弧面段,用于分别在所述执行器的外壁面的上下方向固定所述执行器。
在所述安装座的一个或多个实施例中,所述第一上连接部与所述第一下连接部连接构成一转动结构,所述上支架可以所述第一上连接部为轴转动,使得所述上固定部与所述下固定部闭合或打开。
在所述安装座的一个或多个实施例中,所述第二上连接部与所述第二下连接部分别通过螺纹连接结构连接。
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