[实用新型]可调节的前轮外倾角组件

说明书

本实用新型公开了一种可调节的前轮外倾角组件，包含一车架，所述的车架的前部两侧分别设有一上联动架、一下联动架和一中置支架，所述的上联动架的末端设有一连接螺管，所述的下联动架的末端设有一下连接球头，所述的中置支架的末端设有一中置连接球头，所述的车架的前部两侧分别设有一可拆卸的轮架和一毂盘，所述的轮架包含一主支架，所述的主支架上设有一上连接圈头、一中连接圈头和一下连接圈头，所述的上连接圈头上设有一连接公球头螺杆和一连接母球头螺杆。利用连接母球头螺杆和连接公球头螺杆，使用者可以调节整个主支架与车架之间的夹角，调节毂盘的倾斜角度，使得前轮的外倾角得到调节，可以满足不同的驾驶习惯，适用不同的路面情况。

技术领域

本实用新型涉及一种全地形车，更确切地说，是一种可调节的前轮外倾角组件。

背景技术

现有的全地形车，前轮始终垂直与地面，在某些特殊地形中，这种前轮严重影响作业效率。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种可调节的前轮外倾角组件。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种可调节的前轮外倾角组件，其特征在于，所述的可调节的前轮外倾角组件包含一车架，所述的车架的前部两侧分别设有一上联动架、一下联动架和一中置支架，所述的中置支架位于所述的上联动架和下联动架之间，所述的上联动架的末端设有一连接螺管，所述的下联动架的末端设有一下连接球头，所述的中置支架的末端设有一中置连接球头，所述的车架的前部两侧分别设有一可拆卸的轮架和一毂盘，所述的轮架包含一主支架，所述的主支架上设有一上连接圈头、一中连接圈头和一下连接圈头，所述的上连接圈头上设有一连接公球头螺杆和一连接母球头螺杆，所述的连接母球头螺杆贯穿所述的连接螺管，所述的中连接圈头与所述中置连接球头相连接，所述的下连接圈头与所述的下连接球头相连接。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的上联动架和下联动架可纵向摆动地与所述的车架相连接，所述的中置支架可横向摆动地与所述的车架相连接。

本实用新型的可调节的前轮外倾角组件具有以下优点：利用连接母球头螺杆和连接公球头螺杆，使用者可以轻松调节整个主支架与车架之间的夹角，从而调节毂盘的倾斜角度，使得前轮的外倾角得到调节，可以满足不同的驾驶习惯，适用不同的路面情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的可调节的前轮外倾角组件的立体结构示意图；

图2为图1中的可调节的前轮外倾角组件的A区域的细节放大示意图；

图3为图1中的可调节的前轮外倾角组件的B区域的细节放大示意图；

图4为图1中的可调节的前轮外倾角组件的轮架的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。