[实用新型]一种尼龙液压制动软管

说明书

本实用新型公开了一种尼龙液压制动软管，包括制动软管本体以及设于制动软管本体两侧的金属接头，所述制动软管本体的内侧设有橡胶层，所述橡胶层两侧呈O形密封圈，所述金属接头一端设有螺纹，所述金属接头通过螺纹一端与橡胶层的O形密封圈紧密连接，所述橡胶层外部设有尼龙材料层，所述橡胶层和尼龙材料层之间设有钢丝编织层，所述尼龙材料层与钢丝编织网连接的一侧设有凸起穿插于钢丝编织网的网孔缝隙中，所述尼龙材料层外部套设有弹簧。本实用新型属于汽车安全技术领域，具体是提供一种实用性高，具有良好的柔软性、抗疲劳性、耐高低温、耐腐蚀性，减少成本的同时增加了抗老化性能的尼龙液压制动软管。

技术领域

本实用新型属于汽车安全技术领域，具体是指一种尼龙液压制动软管。

背景技术

汽车工业是我国国民经济的支柱产业之一，近年来，汽车工业正在加快汽车的更新换代的步伐，特别在节能、环保与安全和乘坐舒适性方面，汽车制造业的迅速壮大极大地促进了国民经济的发展、兴旺与繁荣。对此，我国汽车工业的迅猛发展为汽车胶管工业带来了前所未有的发展机遇和挑战，在汽车中，胶管用于输油、输气、输制冷剂、输水和传递动力等。汽车上使用的胶管包括：燃油胶管、空调胶管、制动胶管、散热器胶管、涡轮增压胶管、动力转向胶管、输水胶管、ATF油管、空气管等。

制动系统是汽车减速与停止必不可少的系统，对行车的安全性起到至关重要的作用，而液压制动软管是制动系统中用来输送制动液，传递制动压力的零件，属安全部件，但是现有的液压制动软管一般只采用橡胶作为材料，橡胶材料虽然有耐高温的性能但是容易老化，容易造成安全隐患。

实用新型内容

为解决上述现有难题，本实用新型提供了一种实用性高，具有良好的柔软性、抗疲劳性、耐高低温、耐腐蚀性，减少成本的同时增加了抗老化性能的尼龙液压制动软管。

本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种尼龙液压制动软管，包括制动软管本体以及设于制动软管本体两侧的金属接头，所述制动软管本体的内侧设有橡胶层，所述橡胶层两侧呈O形密封圈，所述金属接头一端设有螺纹，所述金属接头通过螺纹一端与橡胶层的O形密封圈紧密连接，所述橡胶层外部设有尼龙材料层，所述橡胶层和尼龙材料层之间设有钢丝编织层，所述尼龙材料层与钢丝编织网连接的一侧设有凸起穿插于钢丝编织网的网孔缝隙中，所述尼龙材料层外部套设有弹簧，金属接头与橡胶层的连接方便快捷，使用工具扳动金属接头一定角度时，金属接头的螺纹一端被锁紧，橡胶层的O形密封圈被压得越紧其密封性能越好，凸起的设置便于增加尼龙材料层与钢丝编织网之间的摩擦力，在增加连接固定度的同时具有一定的柔应力。

进一步地，所述钢丝编织层捆绑设于橡胶层的外部。

进一步地，所述钢丝编织网与尼龙材料层之间通过黏胶固定粘结。

进一步地，所述橡胶层为特种合成橡胶，特种合成橡胶耐强侵蚀、耐油，同时耐高温和低温，具有良好的绝缘性能。

进一步地，所述黏胶为耐高温胶粘剂。

采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案尼龙液压制动软管结构简单、设计合理、实用性强，多层设置的结构增加了牢固性，同时内置橡胶层既具有较高的耐热性、又具有耐低温的优势，尼龙材料层与橡胶层的配合使用减少了制动软管本体的成本、同时增加了抗老化性能，保留有橡胶层耐高温、耐低温、耐臭氧、绝缘性好的优点，同时多层结构的设计不仅能够使制动软管本体具有良好的拉伸性、还同时具有良好的稳定性，适合大力推广。

附图说明

图1为本实用新型尼龙液压制动软管结构示意图；

图2为本实用新型尼龙液压制动软管的剖视图；

图3为图2中A部分的局部放大图。

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。