[实用新型]车辆防冒进系统

说明书

本实用新型公开了一种车辆防冒进系统。该系统包括：多个无源电子标签，用于设置在试验线沿线的不同位置处，其中，无源电子标签内包括以下任意一种信息的识别码：无源电子标签相对于试验线两端的距离信息、限制速度信息、坡道信息或在物理站处的开门提醒信息；车载阅读器，用于设置在车辆司机室的车顶，以读取无源电子标签中的识别码的信息；车载防冒进装置，设置在车辆司机室的车顶，以依据车载阅读器读取的识别码的信息动作。通过本实用新型，解决了相关技术中悬挂式空轨车辆进行试验运行时，由于调试线里程短，调试线路无地面信号系统，调试人员及司机稍不留神导致调试车辆冒出线路末端而发生事故的问题。

技术领域

本实用新型涉及交通领域，具体而言，涉及一种车辆防冒进系统。

背景技术

相关技术中，随着交通轨道的蓬勃发展，动车组、城际、市域、地铁、有轨电车、跨座式单轨和悬挂式空轨层出不穷、日新月异，动车组、城际、市域、地铁、有轨电车均为标准轨距1435mm，而跨座式单轨和悬挂式空轨列车轨道形式不同，目前中车四方股份南厂内已经建设882m试验线，其中正线680m(含60‰坡道)，出入库线202m(含单开自动道岔和S形曲线R50m)，悬挂式空轨车辆在厂内组装完成后，均需要进行静态和动态的例行、型式试验。

通常情况下，厂内试验线正线净空高度最低端为5m，最高端为12m，在试验线两端布置安全止挡，厂内试验线主要完成动态调试，在试验线上双向动态运行，调试线里程短，调试线路无地面信号系统，调试人员及司机稍不留神，容易出现调试车辆冒出线路末端的事故，需要防止列车冲出悬挂式空轨试验线末端。车辆一旦冒出线路，轻则影响整个线路的调试作业，重则导致车辆严重损坏，造成百上千万元的经济损失，后果不堪设想。

针对相关技术中存在的上述问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车辆防冒进系统，以解决相关技术中悬挂式空轨车辆进行试验运行时，由于调试线里程短，调试线路无地面信号系统，调试人员及司机稍不留神导致调试车辆冒出线路末端而发生事故的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种车辆防冒进系统。该系统包括：多个无源电子标签，用于设置在试验线沿线的不同位置处，其中，无源电子标签内包括以下任意一种信息的识别码：无源电子标签相对于试验线两端的距离信息、限制速度信息、坡道信息或在物理站处的开门提醒信息；车载阅读器，用于设置在车辆司机室的车顶，以读取无源电子标签中的识别码的信息；车载防冒进装置，设置在车辆司机室的车顶，以依据车载阅读器读取的识别码的信息动作。

进一步地，车载阅读器包括RFID天线和RFID阅读器。

进一步地，车载防冒进装置包括主从端识别设备，其中，主从识别设备通过车辆的动调情况确定车辆的前进方向。

进一步地，车载防冒进装置包括语音报警设备。

进一步地，车载防冒进装置包括声光报警设备。

进一步地，车载防冒进装置还包括紧急触发设备。

进一步地，紧急触发设备串入车辆的紧急制动环路中。

进一步地，车载阅读器和车载防冒进装置的电源均为车辆DC24V电源。

进一步地，多个无源电子标签包括第一标签、第二标签和第三标签，其中，第一标签用于设置在距离试验线终端的第一预设距离处，第二标签用于设置在距离试验线终端的第二预设距离处，第三标签用于设置在距离试验线终端的第三预设距离处。

进一步地，多个无源电子标签包括第四标签、第五标签和第六标签，其中，第四标签用于设置在试验线的岔道位置处，第五标签用于设置在试验线中半径为预设半径的曲线位置处，第六标签用于设置在预设角度的坡度位置处。