[实用新型]通轴动力输出轴齿轮箱和安装通轴动力输出轴齿轮箱的机械

说明书

本实用新型公开一种通轴动力输出轴齿轮箱和安装通轴动力输出轴齿轮箱的机械。包括齿轮箱壳，齿轮箱壳上设置有轴承孔，轴承孔内设置有圆锥滚子轴承的外圈，在圆锥滚子轴承的内圈设置通轴；齿轮箱壳上对应所述轴承孔的位置设置有封盖，在轴承孔外侧的齿轮箱壳上设置有定环，封盖设置在定环外；在定环内以螺纹连接设置有动环，动环与圆锥滚子轴承的外圈接触；在动环上设置有锁紧槽孔；在封盖上对应锁紧槽孔设置有用于将动环锁定的凸起，或者在定环与封盖之间设置有与锁紧槽孔适配的用于将动环锁定的锁环。本实用新型的通轴动力输出轴齿轮箱，能地解决目前齿轮箱使用纸垫来调节圆锥滚子轴承的径向间隙造成圆锥滚子轴承的轴向间隙过大或过小的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种通轴动力输出轴齿轮箱和安装通轴动力输出轴齿轮箱的机械。

背景技术

现有的通轴动力输出轴齿轮箱包括齿轮箱壳，齿轮箱壳上设有轴承孔，齿轮箱的通轴动力输出轴是用圆锥滚子轴承来支撑的，圆锥滚子轴承的外圈安装在齿轮箱壳的轴承孔内，圆锥滚子轴承的内圈设置在通轴动力输出轴上，圆锥滚子轴承的圆锥滚子设置与圆锥滚子轴承的外圈和圆锥滚子轴承的内圈之间。安装油封的壳体内安装有油封，安装油封的壳体是用螺栓总成安装在齿轮箱壳上的，齿轮箱壳内有齿轮，在齿轮箱壳和安装油封的壳体之间设置有纸垫。纸垫的作用是密封以防止润滑油从齿轮箱壳内和安装油封的壳体之间渗漏，其另一个作用是用来调整圆锥滚子轴承的轴向间隙和径向间隙，显然，用增减纸垫的数量来调整圆锥滚子轴承的轴向和径向间隙的做法是不合理的，若纸垫数量少，会造成安装油封的壳体过度压紧圆锥滚子轴承的外圈，使圆锥滚子轴承在工作时产生很大的热量，缩短圆锥滚子轴承的使用寿命；若纸垫的数量过多，使圆锥滚子轴承的轴向间隙和径向间隙过大，甚至使圆锥滚子轴承的外圈和圆锥滚子脱离，同样会降低圆锥滚子轴承的使用寿命，也会使通轴动力输出轴在转动过程中产生晃动，缩短油封的使用寿命。

图1是现有通轴动力输出轴齿轮箱1的剖视图，齿轮箱壳1-1的材料为q450(铁素体球墨铸铁450号)，由图1可见齿轮箱1有动力输入轴1-10，图2是图1沿A-A线的剖视图，图2展示了现有齿轮箱1调节圆锥滚子轴承1-3径向间隙和轴向间隙一种结构形式，该结构是在轴承孔1-1-1外侧的齿轮箱壳1-1与封盖1-9之间设置多个纸垫1-8，首先是利用纸垫1-8的微可压缩性来防止齿轮箱1内的润滑油从轴承孔1-1-1外侧的齿轮箱壳1-1与封盖1-9之间渗漏，同时用增减纸垫1-8的数量来调节封盖1-9与圆锥滚子轴承1-3的外圈1-3-3之间的间隙，因为齿轮箱壳1-1的材料为q450(铁素体球墨铸铁450号)，轴的材料为45#钢。

传统的理论认为：不同材质的金属受热后的体积变化是不同的，45#钢材质的轴受热后体积的变化大于q450(铁素体球墨铸铁450号)材质的齿轮箱壳受热后的体积变化，所以过去所有机械设计的教科书中都规定：“考虑到轴受热会伸长，一般在轴承盖与轴承外圈端面间留有补偿间隙为0.2-0.40mm。”这种理论在实践当中有这样一个缺陷，因为圆锥滚子轴承属于分离型轴承，所以圆锥滚子轴承的外圈1-3-3与圆锥滚子轴承1-3的圆锥滚子1-3-2已经脱离接触。圆锥滚子轴承就不是一个整体轴承。这会造成圆锥滚子轴承的支承刚度降低，圆锥滚子轴承的旋转精度降低，圆锥滚子轴承工作时产生振动，圆锥滚子轴承在工作也会产生很高的温度。