[实用新型]一种平衡车转轴、平衡车组件及平衡车

说明书

本实用新型涉及代步车技术领域，尤其涉及一种平衡车转轴、平衡车组件及平衡车。该平衡车转轴，安装于两个车体上，包括：轴体，其一侧设有用于与其中一个车体固定连接的第一连接部，另一侧设有用于与另一个车体转动连接的第二连接部；限位部，形成于所述轴体上，与所述车体上的配合部对应并间隙设置，当任一所述车体转动至预定角度时，所述限位部与所述配合部接触并限制所述车体继续转动。该结构设置增加了转动灵活度，并能够防止转动角度过大，提升安全性能。

技术领域

本实用新型涉及代步车技术领域，尤其涉及一种平衡车转轴、平衡车组件及平衡车。

背景技术

扭扭车是平衡车的一种，扭扭车在转向控制时需要转动左右两侧的车体，左右车体之间需要一个转动装置，完成车体相对的旋转，目前扭扭车采用的是转动轴两侧分别套设轴承的方式，使得左右两侧车体发生相对转动。目前，扭扭车使用的转动装置会出现转动角度过大，影响平衡车安全的问题。基于该问题，对平衡扭扭车进行改进。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种平衡车转轴、平衡车组件及平衡车，其增加转动灵活度，并能够防止转动角度过大，提升安全性能。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

本实用新型提供了一种平衡车转轴，安装于两个车体上，包括：轴体，其一侧设有用于与其中一个车体固定连接的第一连接部，另一侧设有用于与另一个车体转动连接的第二连接部；限位部，形成于所述轴体上，与所述车体上的配合部对应并间隙设置，当任一所述车体转动至预定角度时，所述限位部与位于车体上的配合部接触并限制所述车体继续转动。

优选的，所述第一连接部包括形成于所述轴体上的固定孔，所述固定孔用于供所述车体上的转轴固定台伸入。

优选的，所述第二连接部包括形成于所述轴体上并且位于轴承两侧的卡簧槽，所述卡簧槽用于安装卡簧，轴承卡设在两个所述卡簧之间。

优选的，所述限位部包括由所述轴体具有第二连接部的端部延伸形成的限位台，和/或沿所述轴体径向开设的限位槽。

本使用新型还提供了一种平衡车组件，其特征在于，包括两个车体，安装于所述车体上的配合部，以及安装于两个车体上的转轴，其中,所述转轴为权上述的平衡车转轴。

优选的，限位部包括由所述轴体具有第二连接部的端部延伸形成的限位台，所述配合部包括第一限位板，所述第一限位板具有与所述限位台配合的抵接平面；或者所述配合部包括限位支撑柱，所述限位支撑柱具有与所述限位台配合的抵接平面；或者所述配合部包括限位支撑柱和连接于所述限位支撑柱上的螺钉，所述螺钉具有与所述限位台配合的所述抵接平面；或者，所述配合部包括限位支撑柱和连接于所述限位支撑柱上的限位片，所述限位片具有与所述限位台配合的抵接平面。

优选的，所述配合部还包括与限位支撑柱连接的加强肋板。

优选的，所述限位部还包括沿所述轴体径向开设的限位槽，所述配合部还包括卡接在限位槽内的第二限位板。

优选的，一个所述车体上还设有抵接所述轴体端面的阻挡板，另一个所述车体上设有用于固定穿过所述轴体的线束的线束固定扣。

本实用新型提供了一种平衡车，包括上述的平衡车组件。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

当车体发生转动并转动至预定角度时，限位部与所述配合部抵接，限制车体的继续转动，防止转动角度过大，提升安全性能，增加转动的灵活度，并且简化了安装复杂度，节约了成本。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例提供的平衡车转轴的结构示意图；

图2为本实用新型另一个实施例提供的平衡车转轴的结构示意图；