[实用新型]一种新型磁悬浮车体底架

说明书

本实用新型公开了一种新型磁悬浮车体底架，包括枕梁、底架边梁和底架中间梁；所述枕梁为一体成型结构的U形支撑体；所述底架边梁和底架中间梁与车体底板为一体成型结构，所述底架边梁和底架中间梁对称设置在车体底板的下端面上，所述底架边梁设置在外侧，所述底架边梁的上端面向上凸出形成凸起，在凸起的两侧形成与枕梁组焊平台匹配的第一焊接平台，所述底架中间梁的上端面向上凸出形成凸起，在凸起的两侧形成与枕梁组焊平台匹配的第二焊接平台；所述枕梁两端的枕梁组焊平台分别焊接在第一焊接平台和第二焊接平台上。本实用新型解决了焊接量过大和易变形、栓接结构安全风险高和装配难度大的问题。

技术领域

本实用新型涉及磁悬浮车体结构领域，具体涉及一种新型磁悬浮车体底架。

背景技术

磁悬浮车体底架包括枕梁支撑，现有的枕梁主要有两种方式，主要包括组焊式和装配式。

现有设计1：采用矩管左右拉通组焊枕梁形式，会造成焊接量过大，焊后变形大、成型不美观，重量偏重，且在枕梁部分吊装组焊时尺寸较大，容易出现变形。

现有设计2：采用均为独立的固定和滑动滑台的枕梁结构形式，再与车体进行栓接，虽然枕梁安装独立出来，但是栓接处存在大孔安装的间隙，装配要求高，以及螺栓安装的预紧可靠性，增加了日常维护的难度，在遇到车辆通过弯道时，螺栓安装还存在剪切力，增加了车辆安全方面的风险。

实用新型内容

基于上述缺陷，本实用新型提供一种新型磁悬浮车体底架，解决焊接量过大和易变形、栓接结构安全风险高和装配难度大的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种新型磁悬浮车体底架，包括枕梁、底架边梁和底架中间梁；

所述枕梁为一体成型结构的U形支撑体，所述U形支撑体的底壁为栓接平台，所述U形支撑体的两个端部为枕梁组焊平台；

所述底架边梁和底架中间梁与车体底板为一体成型结构，所述底架边梁和底架中间梁对称设置在车体底板的下端面上，所述底架边梁设置在外侧，所述底架边梁的上端面向上凸出形成凸起，在凸起的两侧形成与枕梁组焊平台匹配的第一焊接平台，所述底架中间梁的上端面向上凸出形成凸起，在凸起的两侧形成与枕梁组焊平台匹配的第二焊接平台；

所述枕梁两端的枕梁组焊平台分别焊接在第一焊接平台和第二焊接平台上。

本实用新型所述栓接平台用于实现枕梁即车体底架与悬浮架滑台配合装配，所述外侧是相对底架中间梁设置的位置而言，即底架边梁设置在靠近车体底板侧壁的一端。

本实用新型采用枕梁单独制造，底架边梁和底架中间梁与车体底板为一体成型结构，且枕梁两端的枕梁组焊平台分别焊接在第一焊接平台和第二焊接平台上，有效减少了焊接面积和焊接量，继而解决了易变形的问题，同避免了栓接结构安全风险高和装配难度大的问题，且具有成型美观的优点。

同时，本实用新型还具有结构简单、易于制作的优点。本实用新型采用凸起设计，减轻了底架的重量，提高车辆载客性能。

进一步地，底架边梁、底架中间梁与车体底板采用挤出成型制备而成。

所述挤出成型为现有技术。

进一步地，底架边梁的外侧壁与车体底板的外侧壁齐平。

进一步地，底架边梁和底架中间梁垂直设置在车体底板的下端面上。

进一步地，底架中间梁上设置有减重孔。

所述减重孔的设置进一步降低了车架的重量。

进一步地，枕梁采用铝合金型材挤压成型，所述栓接平台设置有悬浮架滑台配合的安装孔。

进一步地，底架边梁和底架中间梁采用铝合金型材制成。