[实用新型]高韧低噪音超薄沥青磨耗层路面结构

说明书

本实用新型属于道路建设技术领域，尤其是涉及高韧低噪音超薄沥青磨耗层路面结构。所述的沥青基础路面的上表面镶嵌固定有碎石颗粒嵌层，碎石颗粒嵌层的上端铺设有一层加强网膜一；加强网膜一的上端设置有SBS改性乳化沥青粘层，SBS改性乳化沥青粘层的上端铺设有加强网膜二，加强网膜二的上端设置有超薄磨耗层。它在SBS改性乳化沥青粘层的内部增加了双层网格层，增加了SBS改性乳化沥青粘层水平平移的预应力，提高了沥青路面的耐压能力。

技术领域

本实用新型属于道路建设技术领域，尤其是涉及高韧低噪音超薄沥青磨耗层路面结构。

背景技术

随着道路建设的不断发展与交通工具的日益进步，道路路面养护的任务也越来越重，但是传统的刨-铺方案已开始不适应当前的环保要求，无论从技术上还是从环保节能方面均达不到使用功能条件，目前路面再生技术也随之发展较快，各种现场和厂拌的冷再生、热再生技术，都应用到了工程实践中，但是由于再生材料的技术要求还没解决，再生的应用也受到了限制，虽然在养护中超薄磨耗层也应用逐渐广泛，但同时也产生了大量的铣刨废料，养护中直接加铺薄层磨耗层，而原有大部分病害并没有得到修复，只是覆盖了一层表层，只延缓病害的发育。当前传统薄层大部分是开级配结构，易透水渗水，抗裂性能差，因此无论是当前的再生技术还是传统的超薄磨耗层，都有技术不足、无法达到路面长久寿命的需求。

实用新型内容

为解决现有技术的缺陷和不足问题；本实用新型的目的在于一种结构简单，设计合理、使用方便的高韧低噪音超薄沥青磨耗层路面结构，它在SBS改性乳化沥青粘层的内部增加了双层网格层，增加了SBS改性乳化沥青粘层水平平移的预应力，提高了沥青路面的耐压能力。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含超薄磨耗层、SBS改性乳化沥青粘层、碎石颗粒嵌层、沥青基础路面、加强网膜一、加强网膜二；所述的沥青基础路面的上表面镶嵌固定有碎石颗粒嵌层，碎石颗粒嵌层的上端铺设有一层加强网膜一；加强网膜一的上端设置有SBS改性乳化沥青粘层，SBS改性乳化沥青粘层的上端铺设有加强网膜二，加强网膜二的上端设置有超薄磨耗层。

作为优选，所述的SBS改性乳化沥青粘层的撒布为0.5kg/m²。

作为优选，所述的加强网膜一与加强网膜二均由金属丝与耐腐蚀尼龙线混编而成。

作为优选，所述的碎石颗粒嵌层的粒径为3-5mm。

作为优选，所述的加强网膜一与加强网膜二之间保持2-5mm的间距。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：它在SBS改性乳化沥青粘层的内部增加了双层网格层，增加了SBS改性乳化沥青粘层水平平移的预应力，提高了沥青路面的耐压能力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的局部放大图。

附图标记说明：超薄磨耗层1、SBS改性乳化沥青粘层2、碎石颗粒嵌层3、沥青基础路面4、加强网膜一5、加强网膜二6。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。