[实用新型]一种汽车ABS常开电磁阀结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车ABS常开电磁阀结构，涉及电磁阀装置技术领域。该汽车ABS常开电磁阀结构，包括外壳，外壳内过盈配合并激光焊接固定有壳座，外壳内位于壳座的上方贴合连接有动铁芯，壳座内滑动嵌设有推杆，且推杆的顶部与动铁芯贴合，壳座内靠近底部过盈配合连接有阀座，推杆的外壁上位于底部套设有回位弹簧，且回位弹簧的底部与阀座贴合，壳座内位于底部过盈配合连接有端滤网。该汽车ABS常开电磁阀结构，设有压力平衡腔，减少液压阻力，外壳的顶部采用平台结构，有利于激光打码及读码，动铁芯两侧设有过油槽，动铁芯运动过程中减少液体阻力，过油槽结构有利于提高响应速度，冲压件加工更易成型。

技术领域

本实用新型涉及电磁阀装置技术领域，具体为一种汽车ABS常开电磁阀结构。

背景技术

电磁阀用于汽车防抱死系统(ABS)的执行器(HCU)，通过套在其外壳上的线圈是否通电产生电磁力，控制制动主缸的制动液是否流入车轮轮缸。制动防抱死系统简称ABS。作用就是在汽车紧急制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑(滑移率在20％左右)的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。目前，ABS系统已经广泛应用于汽车上，随着技术的发展，电磁阀越来越重要。但是现有的汽车ABS常开电磁阀结构，液压阻力大，不利于激光打码及读码，响应速度慢，冲压件加工不易成型，无法满足使用者对于汽车ABS常开电磁阀结构的需求。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车ABS常开电磁阀结构，液压阻力小，有利于激光打码及读码，动铁芯运动过程中减少液体阻力，过油槽结构有利于提高响应速度，冲压件加工更易成型。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车ABS常开电磁阀结构，包括外壳，所述外壳内过盈配合并激光焊接固定有壳座，所述外壳内位于壳座的上方贴合连接有动铁芯，所述壳座内滑动嵌设有推杆，且推杆的顶部与动铁芯贴合，所述壳座内靠近底部过盈配合连接有阀座，所述推杆的外壁上位于底部套设有回位弹簧，且回位弹簧的底部与阀座贴合，所述壳座内位于底部过盈配合连接有端滤网，且端滤网与壳座之间嵌设有钢球，所述壳座的外壁上套设有环滤网，且环滤网的顶部与外壳的底部贴合。

优选的，所述动铁芯的圆周上设有过油槽。

优选的，所述外壳和动铁芯之间设有压力平衡腔。

优选的，所述外壳的顶部设有圆形平台。

优选的，所述圆形平台的直径为3.8mm。

优选的，所述动铁芯与外壳滑动连接。

本实用新型提供了一种汽车ABS常开电磁阀结构。具备以下有益效果：

(1)、该汽车ABS常开电磁阀结构，设有压力平衡腔，减少液压阻力。

(2)、该汽车ABS常开电磁阀结构，外壳的顶部采用平台结构，有利于激光打码及读码。

(3)、该汽车ABS常开电磁阀结构，动铁芯两侧设有过油槽，动铁芯运动过程中减少液体阻力。

(4)、该汽车ABS常开电磁阀结构，过油槽结构有利于提高响应速度。

(5)、该汽车ABS常开电磁阀结构，冲压件加工更易成型。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型动铁芯的立体图；

图3为本实用新型图1中A处放大的示意图；

图4为本实用新型外壳的立体图。

图中：1、外壳；101、圆形平台；2、动铁芯；201、过油槽；3、壳座；4、回位弹簧；5、环滤网；6、阀座；7、端滤网；8、钢球；9、推杆；10、压力平衡腔。