[实用新型]一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置

说明书

本实用新型涉及公路桥梁施工领域，具体公开了一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置，包括U形连通管，U形连通管内部放有溶液，U形连通管的一端管口顶部固接有夹紧机构，另一端管口设有若干通气孔，U形连通管外壁靠近通气孔的一侧固接刻度尺，夹紧机构包括底板，底板远离管口的一端开有若干滑槽，若干滑槽内均滑动连接有滑板，U形连通管靠近夹紧机构的一端管口内部设有浮板，浮板上固接有穿出夹紧机构的钢筋管口，浮板的密度小于溶液的密度，该装置能够解决传统的钢筋间距检测装置对于钢筋测距存在误差的问题。

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁施工领域，具体公开了一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置。

背景技术

目前，在公路桥梁建设中，钢筋的使用非常普遍，但是，不同的钢筋具有不一样尺寸，因此，对于钢筋尺寸检测十分重要，就目前而言，普遍使用卷尺来测量长度，但是，卷尺来测量长度不适用那种比较长的钢筋，所以，现在很多施工单位采用传感器来测量很长的钢筋的长度，这种测量方法存在一些，例如，传感器失效，又或者当出现一些不规则钢筋时，例如钢筋中段弯曲折叠，利用传感器的方法就无法测量出钢筋的真实长度，就会存在很多误差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决传统的钢筋间距检测装置对于钢筋测距存在误差的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下基础方案：

一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置，包括U形连通管，U形连通管内部放有溶液，所述U形连通管的一端管口顶部固接有夹紧机构，另一端管口设有若干通气孔，U形连通管靠近通气孔的一侧固接刻度尺，所述夹紧机构包括底板，所述底板远离管口的一端开有若干滑槽，若干滑槽内均滑动连接有滑板，所述U形连通管靠近夹紧机构的一端管口内部设有浮板，浮板上固接有穿出夹紧机构的钢筋管口，浮板的密度小于溶液的密度。

本基础方案的原理及效果在于：

1.与现有技术相比，本装置利用U形连通管的原理，U形连通管的原理是在U形连通管内部注入一定的溶液，U形连通管的左端溶液和右端溶液再不受到外力的作用下，左端溶液和右端溶液均处于同一条水平面上，依次利用该原理实现对钢筋的间距检测，在U形连通管的右端设有刻度尺，可以清晰明白知道溶液的上升体积和下降体积。

2.本装置对钢筋的间距检测的主要是原理为阿基米德原理，阿基米德原理为F＝G＝PgV, 其中F为浮力，G为重力，P为溶液密度，g＝9.8N/kg,V为溶液上升高度乘以U形连通管的右管底面积，整个工作原理为将需要测量长度的钢筋经钢筋管口插入浮板上，浮板受到重力作用，往下运动，等待浮板保持不再运动的同时，此时，F＝G1,其中F为浮力,G1为钢筋的重力，此时，U形连通管的右端溶液上升，通过刻度尺算出V1，V1＝溶液上升高度乘以U形连通管的右管底面积，P为溶液密度，g＝9.8N/kg，算出G1,G1为钢筋的重力，又因为公式，M＝mg,M为钢筋的重力，g＝9.8N/kg，算出钢筋的质量，再因为公式m＝vp,m为钢筋的质量，钢筋的密度p为常量，可以算出整个需要测量的钢筋的体积，再因为公式v＝Sh,S为钢筋的底面积，钢筋的长度为h，钢筋的底面积通过夹紧机构测出，进而可以算出整段钢筋的长度h。

3.与现有技术相比，本装置和传统测距装置不一样，传统测距装置喜欢同传感器的方式，这种方式误差太大，并且有点大材小用，而且这种传感器测距的方式在不规则钢筋的测量上存在盲区，本装置与传统测距装置不同，本装置充分利用了阿基米德公式，不仅可以测量规则钢筋的长度，还可以测量不规则钢筋的长度，不规则钢筋的长度测量，原理如下，我们已知，两点之间，直线最短，当钢筋内部出现弯曲或者折叠的情况时，根据两点之间，直线最短的原则，如果出现规则钢筋和不规则钢筋长度相同，那么不规则钢筋的体积一定大于规则钢筋的体积，由阿基米德公式可得，就可以得出不规则钢筋的实际长度，因此，该装置也可以求出不规则钢筋的长度。

进一步，所述U形连通管内部的凹槽处设有阻挡板。防止因钢筋过重，浮板经过U形连通管的一端流经至U形连通管的另一端。