[实用新型]一种公路护栏

说明书

本实用新型属于护栏设备技术领域，尤其是一种公路护栏，针对现有的护栏没有设置缓冲结构，因此当大风天气时会使得护栏容易发生毁坏的问题，现提出如下方案，其包括底板，所述底板的顶部固定安装有连接板，连接板的顶部固定安装有支撑板，支撑板和底板相互靠近的一侧均开设有固定槽，固定槽的两侧内壁上固定安装有同一个固定杆，两个固定杆上滑动安装有同一个滑板，滑板的一侧固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定安装在固定槽的一侧内壁上，所述滑板远离连接板的一侧固定安装有多个第三弹簧的一端，多个第三弹簧的另一端固定安装有同一个栏板。本实用新型结构简单，使用方便，能够便于对栏板进行缓冲，从而防止其发生毁坏。

技术领域

本实用新型涉及护栏设备技术领域，尤其涉及一种公路护栏。

背景技术

高速公路护栏，作为高速公路和外部环境的隔离界限以及保护车辆的最后一道屏障，对确保车辆行车安全发挥着至关重要的作用。目前使用的护栏多为全程护栏，全程护栏设计简单、并没有起到很好的保护作用，相反在有些情况下，这种护栏反而成了事故的“罪魁祸首”，特别是在悬崖、高架桥、盘山公路、紧急转弯、大角度下坡转弯等特殊地段，汽车失控撞向护栏，最终车毁人亡的事故屡屡发生，有些区域甚至被称为“死亡地段。

由于高速行驶的车辆没有缓冲作用或者缓冲作用极少，高速行驶的车辆撞在护栏上，由于现有的护栏没有设置缓冲结构，因此当大风天气时会使得护栏容易发生毁坏，为此我们提出一种公路护栏用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在护栏没有设置缓冲结构，因此当大风天气时会使得护栏容易发生毁坏的缺点，而提出的一种公路护栏。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路护栏，包括底板，所述底板的顶部固定安装有连接板，连接板的顶部固定安装有支撑板，支撑板和底板相互靠近的一侧均开设有固定槽，固定槽的两侧内壁上固定安装有同一个固定杆，两个固定杆上滑动安装有同一个滑板，滑板的一侧固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定安装在固定槽的一侧内壁上，所述滑板远离连接板的一侧固定安装有多个第三弹簧的一端，多个第三弹簧的另一端固定安装有同一个栏板，所述连接板的一侧开设有凹槽，凹槽的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个固定柱，固定柱上滑动安装有两个对称设置的滑动座，两个滑动座相互远离的一侧均固定安装有第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端固定安装在凹槽的内壁上，滑动座的一侧延伸至凹槽的外侧并转动安装有第一转杆的一端，所述底板和支撑板相互靠近的一侧均开设有方槽,方槽的两侧内壁上固定安装有同一个细杆，细杆上滑动安装有滑块，第一转杆的另一端转动安装在滑块上。

优选的，所述第三弹簧的数量为八到十六个，且八到十六个第三弹簧等间距间隔设置。

优选的，所述滑块的一侧固定安装有第四弹簧的一端，第四弹簧的另一端固定安装在方槽的一侧内壁上，第四弹簧的弹性系数比第二弹簧的弹性系数大。

优选的，所述滑动座上转动安装有第二转杆的一端，第二转杆的另一端转动安装在滑板上。

优选的，所述栏板上设有吸能层和固定层，吸能层为弹性橡胶，固定层为混凝土布置的钢筋，吸能层和固定层为钢筋骨架连接。

优选的，所述滑板的一侧开设有滑孔，滑孔的侧壁上设有密封圈，滑板通过密封圈与固定杆滑动密封连接。

本实用新型中，所述一种反应挤出的动态排气机构的有益效果：

通过多个第三弹簧的设置从而能够能够对栏板进行初步的缓冲作用，通过第四弹簧的弹性系数比第二弹簧的弹性系数大的设置从而使得当滑动座滑动时会先压缩第二弹簧，通过第二转杆的设置从而使得滑板滑动时能够带动滑动座进行升降，从而能够对滑板进行进一步的缓冲作用，通过弹性橡胶材料的设置从而使得栏板本身就具备一定的缓冲作用，通过密封圈的设置从而能够减少滑板滑动时所受到的摩擦力，从而便于滑板进行滑动。