[实用新型]一种包括集成式凸轮轴盖的气缸盖

说明书

本实用新型包括集成式凸轮轴盖的气缸盖，包括气缸盖本体和集成式凸轮轴承盖，集成式凸轮轴承盖集气缸盖本体上所有凸轮轴承盖于一体，集成式凸轮轴承盖包括凸轮轴承盖和连接在凸轮轴承盖两端的连接板，气缸盖本体的两个凸轮轴安装孔上的凸轮轴承盖内侧分别与中部连接板连接，气缸盖本体的凸轮轴安装孔上的凸轮轴承盖外侧分别与两块侧边连接板连接，两块侧边连接板的底面突出设有多条定位销，气缸盖本体上设有对应的定位孔，集成式凸轮轴承盖上设有气门间隙测量工具避让坑位。本实用新型能够提高凸轮轴承盖与气缸盖本体组合加工凸轮轴安装孔后拆卸装配凸轮轴后各凸轮轴安装孔圆度及同轴度，解决相互独立的凸轮轴承盖拆装产生的不能互换的问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机的气缸盖。

背景技术

现有的气缸盖凸轮轴承盖如图1所示，该气缸盖由多个相互独立的凸轮轴承盖分别与凸轮轴轴颈相配合，通过螺栓将每个独立的凸轮轴承盖紧固于气缸盖本体上，同时凸轮轴承盖与气缸盖本体形成凸轮轴安装孔，装配凸轮轴。

该技术存在以下不足：

1、如图1，多个相互独立的凸轮轴承盖装配于气缸盖本体上进行组合加工凸轮轴安装孔，以确保各凸轮轴安装孔的同轴度；在装配凸轮轴时，需将装配同一根凸轮轴的多个相互独立的凸轮轴承盖通过拧松紧固螺栓后从气缸盖本体上拆卸，然后将凸轮轴装配于气缸盖本体的凸轮轴安装孔上，装配好凸轮轴后再将多个独立的凸轮轴承盖分别装配于凸轮轴上并通过紧固螺栓安装于气缸盖本体上，重新装配的各凸轮轴承盖与气缸盖本体形成的凸轮轴安装孔难以保证恢复到组合加工时的同轴度，导致凸轮轴转轴力矩大，摩擦损耗大，凸轮轴安装孔及凸轮轴轴颈表面磨损大；

2、如图1，相互独立的多个凸轮轴承盖由螺栓紧固于气缸盖本体上，用螺栓5进行紧固定位，由于螺栓与凸轮轴承盖之间是间隙配合，导致凸轮轴承盖装配后与气缸盖本体存在相互错位现象，形成的凸轮轴轴颈孔圆度差，有效直径变小，不利于凸轮轴的安装与润滑；若在每个小凸轮轴承盖螺栓孔处设计定位销结构，则凸轮轴承盖和气缸盖本体上的凸轮轴安装孔与螺栓孔之间的壁厚变小，刚度降低，承受载荷能力降低；

3、如图1，相互独立的多个小凸轮轴承盖安装于气缸盖本体上进行组合加工，每个凸轮轴承盖与气缸盖本体的配合位置是固定的，不能互换、不能反向，这就要求在拆卸凸轮轴承盖进行凸轮轴装配时，每个凸轮轴承盖的位置需要一一做好标记，不能错位安装，也不能装反，在生产走线及工位转移过程中要做好防错，这样不但降低了生产效率，还使得产线工艺复杂。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种包括集成式凸轮轴盖的气缸盖，能够提高凸轮轴承盖与气缸盖本体组合加工凸轮轴安装孔后拆卸装配凸轮轴后各凸轮轴安装孔圆度，以及各孔之间的同轴度，同时避免拆卸装配过程中的繁琐防错要求，及解决相互独立的凸轮轴承盖拆装产生的不能互换的问题。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种包括集成式凸轮轴盖的气缸盖，包括气缸盖本体和集成式凸轮轴承盖，集成式凸轮轴承盖是集气缸盖本体上所有凸轮轴承盖于一体的一体式凸轮轴承盖，集成式凸轮轴承盖包括凸轮轴承盖和连接在凸轮轴承盖两端的连接板，连接板包括两块侧边连接板和一块中部连接板，气缸盖本体的两个凸轮轴安装孔上的凸轮轴承盖内侧分别与中部连接板连接，气缸盖本体的凸轮轴安装孔上的凸轮轴承盖外侧分别与两块侧边连接板连接，两块侧边连接板的底面突出设有多条定位销，气缸盖本体上表面设有与定位销相互配合的定位孔，集成式凸轮轴承盖的每个凸轮轴承盖与侧边连接板、中部连接板之间设有气门间隙测量工具避让坑位。

本实用新型的进一步技术方案是：所述集成式凸轮轴承盖设有多个固定孔，气缸盖本体上表面设有与固定孔位置相互对应的连接孔，紧固螺栓通过固定孔和连接孔将集成式凸轮轴承盖固定连接在气缸盖本体上。