[实用新型]一种便于安装和拆卸的拖车钩

说明书

本实用新型属于拖车钩技术领域，尤其为一种便于安装和拆卸的拖车钩，包括连接板，所述连接板的内部设置有第一连接口、第二连接口、第三连接口和第四连接口，所述连接板的一侧贯穿安装有套管。通过第一连接口、第二连接口、第三连接口和第四连接口的设置，可将拖车钩快速与汽车尾部相连，节省了一一对应连接所浪费的时间，通过套管内部设置的滑道和卡柱固定槽与固定安装在固定柱一端的两个卡柱相适配，可通过拉伸旋转完成安装和拆卸，通过连接件内部设置的限位板和弹簧，可对通过把手拉动的滑动柱进行限位和自动卡住挂钩，通过挂钩内部与挡板之间的夹角设置的弹簧，可使挂钩的开口封住，在拖车的途中不易滑落。

技术领域

本实用新型属于拖车钩技术领域，具体涉及一种便于安装和拆卸的拖车钩。

背景技术

汽车作为人们日常生活和工作中的重要交通工具，在发生故障无法继续前进时，一般会通过其他车辆拖拽的方式将车辆送入修理厂，尤其是在偏远地区发生故障，无法利用救援拖车，所以最佳的处理方式是拖拽。拖拽所需拖车钩与防撞梁上的套筒相连，现有拖车钩套筒均是等半径圆筒结构，此类拖车钩套筒与防撞梁内外轮廓面采用保护焊连接，在使用时，整个套筒部分的应力分布不均，局部应力过高。一旦发生失效断裂，汽车将无法拖拽，且后期维修需要更换整个防撞梁，成本大。此外，随着汽车轻量化的需求，铝合金防撞梁日益普及，传统铝制防撞梁的拖车钩套筒形式，与钢制防撞梁对比，强度较弱，难以满足拖车钩的使用工况，容易发生塑性变形或者失效的情况，拖车钩主要安装在普通的家用车辆上面以及自行式房车上面。安装拖车钩，可以牵引小拖车、拖挂式房车，当然还可以搭配安装一些后式自行车架、行李箱等，增加了车辆的载物空间，让喜欢自驾游的人们利用假期开车带着家人、朋友和行李，去到大自然中野餐、露宿是件多么惬意的事情。

然而，目前随着时代的前进，一般现在的装置倾向于简单快捷，节省时间，传统的进行安装拆卸比较笨重麻烦，浪费时间，应用在越野车、SUV等车型上地拖车钩一般斗固定在车辆的前下部和后下部，出现故障需拖车时使用或牵引其它车辆时使用。目前，拖车钩主要是采用在车辆前围制作不可拆卸的结构来拖车，这种结构暴露在外，很不美观，同时在车辆碰撞时由于拖车钩影响前部压溃量小，影响碰撞性能；同时，也有部分采用可拆卸的拖车钩，采用螺纹连接的方式，需要使用时将拖车钩与车身固定座装配连接，安装时或拆卸时费时费力。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种便于安装和拆卸的拖车钩，解决了拖车钩安装麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装和拆卸的拖车钩，包括连接板，所述连接板的内部设置有第一连接口、第二连接口、第三连接口和第四连接口，所述连接板的一侧贯穿安装有套管，所述套管的内部设置有滑道和卡柱固定槽，所述滑道的内部铰接有卡柱，所述卡柱的内部固定设置有固定柱，所述固定柱的一端安装有连接件，所述连接件的内部贯穿设置有滑动柱，所述滑动柱的顶端安装有把手，所述滑动柱的内部安装有弹簧、限位板和挂钩，所述挂钩的内部设置有挡板。

优选的，所述套管内部设置的滑道宽度和卡柱固定槽宽度相等，且套管的内直径略大于固定柱的直径。

优选的，所述卡柱的数量为两个，且两个卡柱安装在固定柱的同一端。

优选的，所述连接件的形状为E型体，且连接件的三个水平板内部开设有圆孔。

优选的，所述挂钩内部与挡板之间的夹角设置有弹簧，且挡板的长度大于挂钩开口的长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过第一连接口、第二连接口、第三连接口和第四连接口的设置，可将拖车钩快速与汽车尾部相连，节省了一一对应所浪费的时间，通过套管内部设置的滑道和卡柱固定槽与固定安装在固定柱一端的两个卡柱相适配，可通过拉伸旋转完成安装和拆卸，通过连接件内部设置的限位板和弹簧，可对通过把手拉动的滑动柱进行限位和自动卡住挂钩，通过挂钩内部与挡板之间的夹角设置的弹簧，可使挂钩的开口封住，在拖车的途中不易滑落。