[实用新型]一种汽车总线的自动化检测系统

说明书

本申请公开了一种汽车总线的自动化检测系统，包括至少一个远端工控机、外部交换机、服务器和至少一个测试机柜，所述测试机柜内设置有本地工控机、内部交换机、程控示波器、程控万用表、故障注入板、总线接口卡、电源仿真模块、信号转换模块、环境配置板卡、设备路由板卡和IO板卡。在进行测试时，测试人员在远端工控机上进行登录，并将测试工程上传到服务器，监控测试执行状态与结果。测试机柜使用设备路由板卡控制程控示波器、程控万用表、故障注入板、总线接口卡、环境配置板卡与被测控制器连接，以实现测试环境的自动化控制。这样一来无需测试人员长时间的繁琐操作即可得到测试结果，从而提高了检测效率。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种汽车总线的自动化检测系统。

背景技术

随着汽车各系统的控制逐步向自动化和智能化转变，汽车电气系统变得日益复杂。传统的电气系统大多采用点对点的单一通信方式，相互之间少有联系，这样必然会形成庞大的布线系统。据统计，一辆采用传统布线方法的高档汽车中，其导线长度可达2000米，电气节点可达l5 00个，而且该数字大约每10年就将增加1倍。这加剧了粗大的线束与汽车上有限的可用空间之间的矛盾。

因此，无论从材料成本还是工作效率看，传统布线方法都不能适应现代汽车的发展。另外，为了满足各电子系统的实时性要求，须对汽车公共数据(如发动机转速、车轮转速、节气门踏板位置等信息)实行共享，而每个控制单元对实时性的要求又各不相同，于是汽车总线技术便应运而生。目前汽车上普遍采用的汽车总线有局部互联协议LIN总线和控制器局域网CAN总线和CANFD总线和FlexRay总线。

为了保证汽车总线能够正常工作，需要对其进行检测。现有的测试设备需要测试人员在测试现场采用手动跳线的方式对汽车总线的物理层环境进行修改，并在测试现场进行物理层、数据链路层、交互层、网络管理脚本的监控。需要长时间的繁琐操作，从而导致检测效率较低。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提供一种汽车总线的自动化检测系统，用于对汽车总线进行检测，以提高检测效率。

为了实现上述目的，现提出的方案如下：

一种汽车总线的自动化检测系统，包括至少一个远端工控机、外部交换机、服务器和至少一个测试机柜，所述测试机柜内设置有本地工控机、内部交换机、程控示波器、程控万用表、故障注入板、总线接口卡、电源仿真模块、信号转换模块、环境配置板卡、设备路由板卡和IO板卡，其中：

所述远端工控机与所述外部交换机信号连接；

所述服务器分别与所述外部交换机、所述本地工控机信号连接；

所述本地工控机分别与所述故障注入板、所述总线接口卡信号连接；

所述内部交换机分别与所述电源仿真模块、所述程控万用表、所述程控示波器、所述信号转换模块、所述IO板卡信号连接；

所述信号转换模块分别与所述环境配置板卡、所述设备路由板卡信号连接；

所述设备路由板卡分别与环境配置板卡、所述程控示波器的表笔、所述程控万用表的表笔、所述故注入板的信号输出端、所述总线接口卡信号连接，并用于通过数据总线与被测控制器连接；

所述被测控制器还与所述电源仿真模块的信号输出端、所述IO板卡的信号输出端信号连接。

可选的，所述远端工控机通过以太网与所述外部交换机信号连接。

可选的，所述服务器通过以太网分别与所述外部交换机、所述本地工控机信号连接。

可选的，所述本地工控机通过USB数据线分别与所述故障注入板、所述总线接口卡信号连接。