[实用新型]一种油田工程施工专用车

说明书

本实用新型属于油田勘探设备技术领域，公开了一种油田工程施工专用车，包括具有发动机、变速箱、车桥和车上被驱动设备的车体，所述发动机的输出端连接变速箱的输入端，所述变速箱的输出端连接有分动箱；所述分动箱具有第一输出端和第二输出端，所述第一输出端与车上被驱动设备的输入端连接，所述第二输出端与车桥的输入端连接。本实用新型改变了固井水泥车产品系列、酸化压裂车产品系列、修井车(30t/40t/60t)产品系列采用双动力、双变速传动工作模式，通过一个发动机、自动档与手动档液力变速箱、分动箱进行车下与车上传动的分动传递，保证单动力底盘车行驶与工程施工作业的完成，降低了投资成本、使用成本和维修成本，使得车身重量大大减少。

技术领域

本实用新型属于油田勘探设备技术领域，具体涉及一种油田工程施工专用车。

背景技术

现有的油田工程车如固井水泥车、酸化压裂车、修井车等都是采用的双动力传动方式，也就是采用两套动力设备分别驱动车辆的前进和车上工作设备的运行，这种传动方式增加了投资成本、使用成本和维修成本，增加了工程车辆的复杂程度和车身重量。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种油田公车施工专用车，解决现有油田用工程车需要通过双动力传动方式分别驱动车上作业设备和车体的问题。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种油田工程施工专用车，包括具有发动机、变速箱、车桥和车上被驱动设备的车体，所述发动机的输出端连接变速箱的输入端，所述变速箱的输出端连接有分动箱；所述分动箱具有第一输出端和第二输出端，所述第一输出端与车上被驱动设备的输入端连接，所述第二输出端与车桥的输入端连接；在使用车上被驱动设备时，所述发动机通过分动箱的第一输出轴驱动车上被驱动设备；在车体行进时，所述发动机通过分动箱的第二输出端驱动车桥。

进一步的，为了更好的对本实用新型进行说明，所述变速箱为手自一体的液力变速箱。

进一步的，为了更好的对本实用新型进行说明，所述车体为固井水泥车的车体，所述车上被驱动设备与固井水泥车相适配。

进一步的，为了更好的对本实用新型进行说明，所述分动箱具有用于切换其传动方向的拨叉切换装置。

进一步的，为了更好的对本实用新型进行说明，所述车体为酸化压裂车的车体，所述车上被驱动设备与酸化压裂车相适配。

进一步的，为了更好的对本实用新型进行说明，所述车体为修井车的车体，所述车上被驱动设备与修井车相适配。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型改变了固井水泥车产品系列、酸化压裂车产品系列、修井车 (30t/40t/60t)产品系列采用双动力、双变速传动工作模式，通过一个发动机、自动档与手动档液力变速箱、分动箱进行车下与车上传动的分动传递，保证单动力底盘车行驶与工程施工作业的完成，降低了投资成本、使用成本和维修成本，使得车身重量大大减少。

附图说明

图1是本实用新型的传动部分的连接结构示意图；

图2是本实用新型的整体结构示意图；

图3是本实用新型的分动箱的剖面结构图。

图中：1-发动机；2-液力变速箱；3-分动箱；301-第一输出端；302-第二输出端；303-拨叉切换装置；4-车上被驱动设备；5-车桥；6-车体。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。