[实用新型]一种怠速减振盖板

说明书

本实用新型提供了一种怠速减振盖板，包括减振盖板，所述减振盖板上开设有弹簧安装窗口，所述减振盖板上沿弹簧安装的长度方向还开设有弹簧挂耳组件，且该弹簧挂耳组件位于所述弹簧安装窗口的一侧端部处，通过在弹簧安装窗口长度方向的两端开设弹簧挂耳，装入窗口的弹簧两端可分别挂在挂耳内固定，从而调整轴向间隙，有效消除冲压工艺的翻料和扭曲，解决了现有技术中存在的减震弹簧两端活动安装而固定不稳、易扭曲的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及离合器减震领域，具体涉及一种怠速减振盖板。

背景技术

减振器是汽车离合器中的重要元件，主要由弹性元件和阻尼元件等组成，其中弹簧元件用以降低传动系的首端扭转刚度，从而降低传动系扭转系统的某阶固有频率，改变系统的固有振型，使之能避开由发动机转矩主谐量激励引起的激励，阻尼元件用以有效耗散振动能量。怠速减振器一般包括内盘壳，内盘壳外同轴卡设有减震中间盘，减震中间盘的两侧分别连接有减震盖板，减震中间盘与减震盖板上对应开设有窗口形成安装空间，对怠速减震弹簧进行安装定位。

申请号为CN201510987641.5的中国实用新型专利公开了带有多级减震的混合动力车用扭转减振器，在预减震从动盘和预减震盖板之间安装有怠速减振，在从动盘和减振盘上分别安装有一级主减震、二级主减震和三级主减震；一级主减震为内外套装的两组弹簧构成。

然而在现有技术方案中，怠速减振弹簧活动放置在预减震从动盘及预减震盖板形成的安装空间内，弹簧的两端没有固定，在减震器组装和使用过程中，减震弹簧容易发生扭曲，造成不便。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种怠速减振盖板，通过在弹簧安装窗口长度方向的两端开设弹簧挂耳，装入窗口的弹簧两端可分别挂在挂耳内固定，从而调整轴向间隙，有效消除冲压工艺的翻料和扭曲，解决了现有技术中存在的减震弹簧两端活动安装而固定不稳、易扭曲的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种怠速减振盖板，包括减振盖板，所述减振盖板上开设有弹簧安装窗口，其特征在于，所述减振盖板上沿弹簧安装的长度方向还开设有弹簧挂耳组件，且该弹簧挂耳组件位于所述弹簧安装窗口的一侧端部处。

作为优选，所述弹簧挂耳组件包括两个分别设置在所述弹簧安装窗口两端的挂耳。

作为优选，所述弹簧挂耳组件与弹簧安装窗口为一体成型连通设置。

作为优选，所述弹簧挂耳组件与弹簧安装窗口为分体式结构。

作为优选，所述弹簧安装窗口沿弹簧安装长度方向上的两端分别凹设有抵触弯片。

作为优选，所述抵触弯片在所述减振盖板上冲压一体成型设置。

作为优选，所述减振盖板上与所述弹簧安装窗口交错阵列设置有螺孔。

本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型通过在弹簧安装窗口长度方向的一侧两端开设弹簧挂耳，装入窗口的弹簧两端可分别挂在挂耳内固定，从而调整轴向间隙，有效消除冲压工艺的翻料和扭曲，解决了现有技术中存在的减震弹簧两端活动安装而固定不稳、易扭曲的技术问题；

(2)本实用新型通过在弹簧安装窗口沿弹簧安装长度方向上的两端分别凹设有抵触弯片，弹簧装入窗口后，其轴向两端面可抵触在抵触弯片上，增大弹簧的安装面积，实现弹簧在窗口内正确定位，进一步防止弹簧发生扭曲，从而保障减震效果。

综上所述，本实用新型具有减震弹簧固定稳定、有效消除扭曲等优点，尤其适用于离合器减震领域。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为图1中A处放大图；