[实用新型]动车组用粉末冶金制动闸片

说明书

动车组用粉末冶金制动闸片，包括左钢背、右钢背、N个摩擦块、N个弹簧卡扣；左钢背上设置有左燕尾板，右钢背上设置有右燕尾板，左钢背和右钢背上共设置有N个安装孔和N个防转孔；摩擦块包括背板和摩擦体；N个摩擦块分别安装在左钢背和右钢背的无燕尾侧平面上；背板上设置有凸球形支撑部、销轴、环形卡槽；销轴分别伸入安装孔中，环形卡槽与弹簧卡扣配合卡紧；在每个摩擦块与左钢背或右钢背之间还设置有支撑座和碟形弹簧。本实用新型制动闸片的摩擦块是浮动的，摩擦块可以自适应地调节摩擦面的平面度，使得闸片制动使用过程中能够避免偏磨现象的发生。

技术领域

本实用新型涉及一种制动闸片，特别涉及一种时速250公里及以上动车组用粉末冶金制动闸片。

背景技术

随着高速列车在我国的迅速发展，高速列车的安全性能尤为重要。制动闸片是高速列车制动系统的关键执行部件，通过制动闸片和制动盘的摩擦将列车动能转化为摩擦热能,实现列车减速最终停车，确保高速列车的安全运行。随着列车运营速度的不断提升，对制动闸片结构、摩擦材料提出了更高的要求。

CN205298361U公开了一种粉末冶金闸片，其摩擦块与钢背之间采用固定连接，闸片在制动时无角度调节和浮动式调节，摩擦块不能自行调节，容易出现偏磨现象。

CN104455105A公开了一种浮动式制动闸片，其包括背板，所述背板上成型有多个安装孔；若干个摩擦块，其包括摩擦部，插入所述安装孔的定位部以及设置于所述摩擦部和所述定位部之间的球形支撑部，所述球形支撑部的球面向所述定位部方向凸出；若干个卡簧，所述卡簧卡接于所述定位部上，将所述摩擦块连接于所述背板上；还包括设置于所述摩擦块与所述背板之间的碟簧，所述背板上成型有定位槽，所述碟簧设置于所述定位槽内；以与所述制动闸片配合的制动盘的圆心为圆心，将所述背板分隔为若干同心圆环，所述圆环沿径向的长度相等，每个所述圆环内的所述摩擦块的摩擦面积与基准平均摩擦面积相比上下不超过基准平均摩擦面积的15％。上述浮动式制动闸片在摩擦块和背板之间加装碟簧，使摩擦块的角度可通过碟簧发生变化以提高有效摩擦面积，减轻摩擦块的偏磨，但是蝶簧对摩擦块的角度调节是有限的，所以在实际使用过程中，依然存在摩擦块偏磨等现象；此外，在制动使用过程中，碟簧与球形支撑部直接接触且呈线接触，会导致碟簧损伤球形支撑部而产生卡滞的现象，从而使碟簧对摩擦块难以起到浮动调节的作用。摩擦块与制动盘无法有效贴合，从而影响制动闸片的制动性能，缩短了制动闸片的使用寿命。

CN107605997A公开了一种制动闸片的摩擦体保护垫以及制动闸片，所述保护垫设置在制动闸片的摩擦块和闸片背板之间，与设置在所述闸片背板上且朝向所述摩擦块施加远离闸片背板方向偏压力的弹性支撑件对应设置；所述保护垫的硬度不小于所述弹性支撑件的硬度。虽然摩擦体保护垫在一定程度上减轻了碟簧对球形支撑部的损伤，但是由于摩擦体保护垫比较单薄，且碟簧与保护垫呈线接触，在高频次、较大制动压力的作用下，导致了摩擦体保护垫变形、磨损失效，从而使碟簧对摩擦块难以起到浮动调节的作用。摩擦块与制动盘无法有效贴合，从而影响制动闸片的制动性能，缩短了制动闸片的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述不足，提供一种摩擦块可有效浮动调节的动车组用粉末冶金制动闸片。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：动车组用粉末冶金制动闸片，包括左钢背、右钢背、N个摩擦块、N个弹簧卡扣；所述左钢背上设置有左燕尾板，所述右钢背上设置有右燕尾板，所述左钢背和所述右钢背上共设置有N个安装孔和N个防转孔；所述摩擦块包括背板和摩擦体；N个所述摩擦块分别安装在所述左钢背和所述右钢背的无燕尾侧平面上；所述背板上设置有凸球形支撑部、销轴、环形卡槽；所述销轴分别伸入所述安装孔中，所述环形卡槽与所述弹簧卡扣配合卡紧，所述弹簧卡扣安装在所述安装孔的沉台内；在每个所述摩擦块与所述左钢背或所述右钢背之间还设置有支撑座和碟形弹簧。

进一步，所述支撑座包括凹球形支撑部、导向柱、防转销和限位台阶，所述凹球形支撑部的底部中心设置有导向孔。