[实用新型]一种多功能钢轨断面参数检测装置

说明书

本实用新型涉及一种多功能钢轨断面参数检测装置，用以检测钢轨断面参数，包括轨距和钢轨波磨，该装置包括沿待测钢轨运行的轨道小车、安装在轨道小车车体上的工业电脑、固定在车体前端面上的钢轨断面参数检测架以及位置和角度均可调节的安装在钢轨断面参数检测架左右两端的Gocator传感器，所述的Gocator传感器通过光缆与工业电脑通信连接。与现有技术相比，本实用新型具有功能多样、使用灵活方便等优点。

技术领域

本实用新型涉及钢轨断面参数检测技术领域，尤其是涉及一种多功能钢轨断面参数检测装置。

背景技术

铁路轨道由于其特殊性，使用非常频繁，所受的力也非常复杂，很容易造成轨道的位移、磨损，轨道位移将会导致轨距的变化，轨道磨损最常见的就是波磨，这给列车运行带来巨大的安全隐患，因此，定期对轨距、波磨进行检测就显得非常必要，由于我国铁路线很长而且复杂，所以高效、快速、准确的钢轨断面参数检测装置显得尤为重要。

轨距的测量方法一般分为接触式和非接触式两种测量方法。接触式测量方法是通过采用涡流式传感器来实现轨距的检测，这种测量方法不但检测速度低、测量精度低，并且检测设备容易被损坏，随着行车速度的提高，接触式轨距测量方法己不再适应需求，目前广泛采用的轨距检测方式是非接触式测量方法，各国采用的非接触式轨距测量法的原理和结构有所不同，但都普遍存在着稳定性差，受环境影响大，价格昂贵等缺点。

传统的钢轨波磨测量方法主要有人工卡尺法、惯性基准法、弦测法和机器视觉方法，人工卡尺法通过一个与轨道表面接触的游标卡尺沿1m直尺走形带内的高低起伏变化，作为该段位置的波磨曲线，这种方法效率太低，且直尺与轨道表面接触零点的位置，受到钢轨变形以及表面伤损的影响，通常不在同一水平面上，从而影响了测量精度，惯性基准法通常用于高速轨检车上，它在车体上安装加速度计，在轴箱上安装光电位移计，测量轴箱相对加速度固定点的位移来作为该点的波磨。该方法可以精确描绘波长100mm～50m的钢轨波磨，但测量精度受行车速度、车轮踏面不平顺的影响较大。弦测法利用多个位移传感器构造出的弦测值与波磨值间的固有传递函数关系，通过设计相应的逆滤波器来对弦测值进行二次处理，使得输出波形逼近轨道波磨的真实面貌，和惯性基准法相比，其测量值不受车体运行速度的影响，但由于车体行进过程中可能发生的多自由度随机振动，难以保证测量点始终位于轨顶有效范围内，机器视觉方法对整幅钢轨图像抽取Gabor纹理特征，然后应用K-近邻方法进行波磨识别，取得了比较高的识别效果，但是该方法基于钢轨图像的全局特征，Gabor滤波速度比较慢，而且它还需要离线的模型训练过程，使用不够方便，现有的检测装置仅仅只能检测轨距或者钢轨波磨，不能统合且功能较单一。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种多功能钢轨断面参数检测装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种多功能钢轨断面参数检测装置，用以检测钢轨断面参数，包括轨距和钢轨波磨，该装置包括沿待测钢轨运行的轨道小车、安装在轨道小车车体上的工业电脑、固定在车体前端面上的钢轨断面参数检测架以及位置和角度均可调节的安装在钢轨断面参数检测架左右两端的Gocator传感器，所述的Gocator传感器通过光缆与工业电脑通信连接。

所述的钢轨断面参数检测架包括上下垂直调节机构、安装在上下垂直调节机构上的左右水平调节机构以及安装在左右水平调节机构两端的上下旋转调节机构，所述的上下旋转调节机构与Gocator传感器连接，所述的上下垂直调节机构通过钢轨断面参数检测架连接板固定在车体上。

所述的轨道小车车体上安装用以放置工业电脑的工业电脑安装臂。

所述的工业电脑安装臂上设置有轨道小车扶手。

所述的轨道小车车体侧板上设有用以安装驱动及供电设备的安装箱。