[实用新型]车载摄像头

说明书

本实用新型涉及摄像头技术领域，提供一种车载摄像头，包括摄像头主体、支架以及万向球头座体，万向球头座体包括球头杆、球头座以及设于球头座上且用于限定球头杆相对球头座相对转动角度的锁紧机构。将球头座固定在车辆的中控区或A柱处，球头杆远离支架的一端活动连接于球头座，以确保支架获得多个转动角度，即满足摄像机主体获得采集驾驶员脸部特征的多个视角，同时，在摄像头主体的角度设定好后，通过锁紧机构进行锁紧，避免摄像头主体的采集视角发生改变，提高使用过程中的稳定性，本申请的车载摄像头的能够适应多种车型，通用性高，用户体验更佳。

技术领域

本实用新型涉及摄像头技术领域，尤其提供一种防疲劳驾驶监控的车载摄像头。

背景技术

防疲劳驾驶监控摄像头主要用于对驾驶员的脸部进行监测。目前，市面上车辆种类繁多，车内空间也不同，因此，对摄像头的安装条件提出更高的要求。

现有的防疲劳驾驶监控摄像头的体积均较大，且通用性低，摄像头角度不便调节，影响驾驶人员的驾驶视线。

实用新型内容

本实用新型的目的提供一种车载摄像头，旨在解决现有的车载摄像头的摄像角度不便调节所导致通用性低的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车载摄像头，包括摄像头主体、用于安装所述摄像头主体的支架以及连接于所述支架的万向球头座体，所述万向球头座体包括用于与所述支架连接的球头杆、活动连接于所述球头杆远离所述支架一端的球头座以及设于所述球头座上且用于限定所述球头杆相对所述球头座相对转动角度的锁紧机构。

在一个实施例中，所述球头杆包括用于与所述支架连接的杆体以及设于所述杆体远离所述支架一端的球头，所述球头座包括座体、设于所述座体上的且呈中空结构的第一夹持部以及与所述第一夹持部相适配的且呈中空结构的第二夹持部，所述第一夹持部和所述第二夹持部围合形成容置所述球头的空腔，所述杆体于所述球头在所述空腔内转动时与所述座体所在平面呈夹角，所述锁紧机构穿设于所述第一夹持部和\或所述第二夹持部以抵靠于所述球头。

在一个实施例中，所述第一夹持部具有供所述杆体穿设的第一开口槽以及开设于所述第一夹持部的中部的且用于容置所述球头的第一凹坑，所述第一开口槽与所述第一凹坑相连通，所述杆体抵靠于所述第一开口槽的槽壁时与所述座体所在平面呈夹角。

在一个实施例中，所述第一开口槽具有第一槽壁，所述杆体抵靠于所述第一槽壁时与所述座体所在平面呈夹角为40°～50°。

在一个实施例中，所述第一开口槽具有与所述第一槽壁相邻的第二槽壁，所述杆体抵靠于所述第二槽壁时与所述座体所在平面呈夹角为10°～20°。

在一个实施例中，所述第二夹持部具有供所述杆体穿设的第二开口槽以及设于所述第二夹持部的中部的且用于容置所述球头的第二凹坑，所述第二开口槽与所述第一开口槽围合形成供所述杆体活动的缺口，所述第二凹坑与所述第一凹坑围合形成所述空腔，所述第二开口槽与所述第二凹坑相连通，所述杆体抵靠于所述第二凹坑的槽壁时与所述座体所在平面呈夹角。

在一个实施例中，所述第二开口槽具有第三槽壁，所述杆体抵靠于所述第三槽壁时与所述座体所在平面呈夹角为25°～35°。

在一个实施例中，所述第二开口槽具有与所述第三槽壁相邻的第四槽壁，所述杆体抵靠于所述第四槽壁时与所述座体所在平面呈夹角为10°～20°。

在一个实施例中，所述支架包括呈U形的本体以及盖设于所述本体上的侧板，所述杆体远离所述球头的一端连接于所述本体。

在一个实施例中，所述支架包括呈U形的本体以及盖设于所述本体上的侧板，所述杆体远离所述球头的一端连接于所述侧板。