[实用新型]一种汽车线路板冲压模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车线路板冲压模具，包括底座；所述底座四角处固定有支柱，支柱另一端固定有顶板；所述底座中心位置固定有下模板，下模板表面设置有凹模，下模板表面位于凹模两侧处螺纹连接固定有套杆；下模板两侧设置有夹块，两所述夹块相互远离的一侧设置有夹杆，夹杆另一端与夹紧气缸的输出端固定连接；所述下模板上端设置有上模板，上模板底面对应套杆位置固定连接有套筒，所述套筒尺寸与套杆尺寸匹配；所述上模板底面设置有与凹模对应的凸模，上模板中心位置设置有第一液压缸，第一液压缸输出端固定连接有第一液压杆，第一液压杆另一端贯穿上模板与凸模固定连接。

技术领域

本实用新型涉及汽车线路板加工技术领域，具体为一种汽车线路板冲压模具。

背景技术

线路板是汽车控制器的重要组成部分，线路板需要重复冲压成型，但现代的冲压模具存在着较多的缺陷，例如在重复冲压过程中，固定线路板的下模板容易发生偏移，致使重复冲压后的线路板上的冲孔或者压入区域的位置与原有设置不符；再者，进行冲压的凸模没有引导装置，凸模在重复冲压时不能保证是竖直下降，使得冲压精度不够，进而使产品合格率不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线路板冲压模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线路板冲压模具，包括底座；所述底座四角处固定有支柱，支柱另一端固定有顶板；所述底座中心位置固定有下模板，下模板表面设置有凹模，下模板表面位于凹模两侧处螺纹连接固定有套杆；下模板两侧设置有夹块，两所述夹块相互远离的一侧设置有夹杆，夹杆另一端与夹紧气缸的输出端固定连接；所述下模板上端设置有上模板，上模板底面对应套杆位置固定连接有套筒，所述套筒尺寸与套杆尺寸匹配；所述上模板底面设置有与凹模对应的凸模，上模板顶面中心位置设置有第一液压缸，第一液压缸输出端固定连接有第一液压杆，第一液压杆另一端贯穿上模板与凸模固定连接；所述顶板表面中心位置设置有第二液压缸，第二液压缸输出端连接有第二液压杆，第二液压杆另一端贯穿顶板固定于上模板顶面。

优选的，所述凸模两侧设置有滑块；所述套筒对应滑块位置设置有滑槽，凸模与套筒滑动连接，套筒通过滑槽与滑块的滑动连接能对凸模起引导作用，使凸模在下降时能够沿着滑槽下降，进一步保证冲压精度。

优选的，所述下模板底部设置有防滑垫，放置下模板的滑动；所述两夹块相对一侧设置有缓冲垫，防止两夹块由于挤压力对下模板造成的损伤。

优选的，所述凸模包括模芯和凸套；所述模芯与凸套通过螺纹连接；在需要更换时凸套时，螺纹连接能够方便凸套的更换。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过夹紧气缸、夹杆、夹块的配合，使两夹块能够挤压下模板，从而将下模板固定，防止因下模板在冲压时的偏移使冲压精度下降；又通过套筒和套杆的配合，使上模板在下降时，能通过套筒与套杆进行校准，保证了上模板的竖直下降，并且在套筒表面设置有滑槽，时凸模在进行冲压运动时沿着滑槽下降，从而对凸模起到引导作用；通过以上三步，实现了提高冲压精度的目的，保证产品质量。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型凸模的结构示意图。

图中：1、底座；2、支柱；3、顶板；4、下模板；5、凹模；6、夹块；7、夹杆；8、夹紧气缸；9、上模板；10、第一液压缸；11、第一液压杆；12、套杆；13、套筒；14、凸模；141、模芯；142、凸套；15、第二液压缸；16、第二液压杆；17、滑块；18、滑槽。

具体实施方式