[实用新型]适用于软岩条件下的双联拱形隧道支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种适用于软岩条件下的双联拱形隧道支撑结构，包括隧道支撑结构、中导洞横梁和中导洞横撑；在进行双拱隧道开挖过程中，通过依次在沿隧道开挖方向设置隧道截面支撑结构，在隧道走向上相邻两个隧道截面支撑结构之间通过檩条连接，在同一平面上隧道截面支撑结构之间通过中导洞横梁和中导洞横撑连接，通过边挖掘边支撑完成整个隧道的挖掘支撑工作；形成行车空间和中导洞，中导洞用于在隧道出现事故时，保证人员及时避险；支撑结构断面形状与软岩地质下土层开挖后的形状较为相似，使其可循着断面形状进行模型的设计施工，减少建筑完成后对断面缺口的填补；并在保证支撑强度的情况下，其结构简单，施工方便，有效缩短施工周期。

技术领域

本实用新型涉及一种双拱形隧道支撑结构，具体是一种适用于软岩条件下的双联拱形隧道支撑结构。

背景技术

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。随着社会的发展，地面上高楼林立，可用的面积越来越少，为了便于人们生活，缓解道路交通压力，隧道应运而生。与传统拱隧道相比，双拱隧道具有以下优势：（1）可以避免交通拥挤，缓解交通压力；（2）较大空间有利于空气流通，满足采光度要求；（3）相对于单拱隧道其抗震性能更好；（4）排水性能较好，多方位多角度排水，保证隧道的质量；（5）安全性能高。然而在双拱隧道的建设中也依然存在许多问题，在软岩的地质条件下，地层开挖后形成的开挖断面大多形状不规则，具体来说是各式各样的多边形开挖断面，因此对于传统的圆形隧道而言，其前期支护、隧道的建设以及隧道的空隙回填相应迎来建设难题。进一步，普通传统的双连隧道中隔墙均为实心混凝土，一方面造成空间及材料浪费，另一方面隧道内部均为行车空间缺少安全逃生出口，一旦有紧急事故很难进行人群疏散。因此，如何提供一种双拱形隧道支撑结构，使其能在保持原有优点的情况下，克服原有的缺点，是本行业的研究方向。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种适用于软岩条件下的双联拱形隧道支撑结构，隧道结构为多段拱形，与软岩开挖形成的隧道断面较为吻合，能有效保证支撑强度，另外其结构简单，施工方便，从而有效缩短施工周期且减少建筑材料使用。另外设有逃生空间，能在隧道出现事故时，保证人员及时避险。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种适用于软岩条件下的双联拱形隧道支撑结构，包括两个隧道支撑结构、多个中导洞横梁和多个中导洞横撑，每个隧道支撑结构内部均形成一个行车空间；

所述每个隧道支撑结构由多个隧道截面支撑结构和多个檩条组成，多个隧道截面支撑结构沿隧道走向相互平行且等间距设置，相邻两个隧道截面支撑结构之间通过多个檩条固定连接；

所述每个隧道截面支撑结构包括拱架、两个骨柱和横撑，两个骨柱分别设置在拱形隧道的两侧、且两个骨柱下端均与拱形隧道底板垂直固定，横撑水平放置在拱形隧道底板上，横撑两端分别与两个骨柱下端固定连接，所述拱架由顶梁、两个椽条、两个腹杆和横梁组成，顶梁固定在拱形隧道顶部，两个椽条对称设置在顶梁两侧、且两个椽条上端分别与顶梁两端固定连接，两个椽条下端分别与两个骨柱上端固定连接，两个腹杆上端和顶梁的中点相互固定连接，两个腹杆下端分别与两个椽条侧部固定连接，横梁与顶梁平行设置、且横梁两端分别与两个腹杆下端固定连接，使两个腹杆和横梁组成等腰三角形结构、且两个腹杆之间的夹角为120°；最靠近隧道两端口的两个隧道截面支撑结构中均可以不设置横梁，因此处于隧道两端口处的隧道截面支撑结构能利用岩层整体的边缘效应，从而在省略横梁、横撑和中导洞横撑的情况下仍能保证其支撑强度。

处于同一截面的两个隧道截面支撑结构之间通过中导洞横梁和中导洞横撑连接，其中中导洞横梁两端分别与两个隧道截面支撑结构的椽条下端固定连接，中导洞横撑两端分别与两个隧道截面支撑结构的骨柱下端固定连接、且中导洞横撑与两个隧道截面支撑结构的横撑处于同一直线上；使中导洞横梁、中导洞横撑和两个隧道截面支撑结构的骨柱形成中导洞、且中导洞与隧道走向平行。

进一步，所述中导洞宽度小于等于行车空间宽度的1/5；所述中导洞高度低于行车空间高度。