[实用新型]一种电气化铁路接触网预应力混凝土横腹杆式支柱

说明书

本实用新型公开了一种电气化铁路接触网预应力混凝土横腹杆式支柱，包括超高性能混凝土和多个弓形架，多个所述弓形架由下向上均被浇筑在所述超高性能混凝土中，所述弓形架包括两组弓形结构，所述弓形结构包括环形架和两个V形架，两个所述V形架分别固定在所述环形架的两端，两个所述V形架关于所述环形架的中心对称，两组所述弓形结构平行设置且利用若干个竖直短筋固定连接，两组所述弓形结构的所述环形架的中心轴线均在位于同一条竖直线上。本实用新型使横腹杆式支柱的整体强度、刚度提升，受力分布均匀，以在结构设计源头控制裂纹出现。

技术领域

本实用新型涉及电气化铁路接触网线路基础设施技术领域，特别是涉及一种电气化铁路接触网预应力混凝土横腹杆式支柱。

背景技术

自我国铁路建设进入高速电气化时代后，电气化铁路接触网预应力混凝土横腹杆式支柱(以下简称横腹杆式支柱)在国内各条铁路主干线得到了广泛的应用，根据各铁路线路的运营状况反馈，部分横腹杆式支柱芯孔和脚蹬孔处出现了不同程度的裂纹；横腹杆式支柱裂纹产生原因比较复杂，而在结构设计时横腹杆式支柱的整体强度、刚度和受力分布均是可能造成裂纹连续出现的主要因素。在标准TB2286.1中规定了支柱横腹杆不应有裂纹，裂纹条数不超过二条等要求；但是横腹杆支柱在自然环境中，受到温度、湿度、雨雪、有害气体物质等侵蚀后，以及混凝土的收缩徐变特性，已有的裂纹会延展，甚至出现了因裂纹扩展引起的混凝土剥落，钢筋锈蚀的现象，严重影响了横腹杆式支柱正常工作状态下的质量安全及耐久性能，增加了铁路施工及维护工作量，浪费大量人力、物力、财力，并给铁路安全运行埋下隐患。因此彻底消除横腹杆式支柱裂纹是一个亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电气化铁路接触网预应力混凝土横腹杆式支柱，以解决上述现有技术存在的问题，使横腹杆式支柱的整体强度、刚度提升，受力分布均匀，以在结构设计源头控制裂纹出现。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供了一种电气化铁路接触网预应力混凝土横腹杆式支柱，包括超高性能混凝土和多个弓形架，多个所述弓形架由下向上均被浇筑在所述超高性能混凝土中，所述弓形架包括两组弓形结构，所述弓形结构包括环形架和两个V形架，两个所述V形架分别固定在所述环形架的两端，两个所述V形架关于所述环形架的中心对称，两组所述弓形结构平行设置且利用若干个竖直短筋固定连接，两组所述弓形结构的所述环形架的中心轴线均在位于同一条竖直线上。

优选的，所述环形架均采用钢筋制成，所述环形架由直线一部、圆弧一部、直线二部和圆弧二部依次首尾固定连接构成，所述直线一部与所述直线二部平行，所述圆弧一部和所述圆弧二部的直径尺寸相同。

优选的，所述V形架均采用钢筋制成，所述V形架的底部具有水平段，所述水平段的两端分别与所述直线一部和所述直线二部固定连接。

优选的，所述水平段与所述直线一部和所述直线二部均焊接固定。

优选的，所述V形架的两翼均设有弯折段，所述弯折段均垂直固定有所述竖直短筋，两组所述弓形结构相对应的所述V形架的所述弯折段共用一根所述竖直短筋。

优选的，所述超高性能混凝土的强度等级为UHPC120。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型中弓形结构包括环形架和两个V形架，环形架为封闭式结构架，两组弓形结构固定连接形成弓形架，整个弓形架内部没有设置钢筋，但是并不影响弓形架的强度，反而因环形架的应用使弓形架更稳定，受力分布更均匀，从而使横腹杆式支柱的整体强度、刚度提升，受力分布均匀，以达到在结构设计源头控制裂纹出现的目的。

附图说明