[实用新型]油缸支承装置

说明书

本实用新型涉及一种油缸支承装置，包括：连接座(1)；支承件(2)，一端连接所述连接座(1)；滑动模块(3)，设置在所述支承件(2)的另一端。本实用新型的油缸支承装置可以支承在多级油缸的活塞杆上，能在多级油缸运行过程中为活塞杆提供一个向上的托举力及抗扭力，避免油缸活塞杆产生向下的挠度。

技术领域

本实用新型涉及挂车领域，尤其涉及一种用于挂车推铲油缸的油缸支承装置。

背景技术

挂车的卸货方式为通过多级液压油缸的伸缩来推动车厢内推铲前后移动来实现卸货和回收。因此，多级液压油缸的行程往往都是很长(7-10m范围内，只比车厢内长短一点)。油缸前后两侧分别只有一个铰接点，当推铲到达最后端时，油缸的行程最大，此时油缸会因自身的重力而产生一个向下的挠度形成类似悬臂梁的结构，会承受剪力和扭矩，久而久之会使各级油缸之间的配合产生磨损误差，损伤液压油缸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可以避免油缸活塞杆弯曲和扭转的油缸支承装置。

为实现上述目的，本实用新型提供一种油缸支承装置，包括：

连接座；

支承件，一端连接所述连接座；

滑动模块，设置在所述支承件的另一端。

根据本实用新型的一个方面，所述支承件包括支承板和加强板；

所述支承板的两端设有与所述支承板垂直且位于同一侧的第一连接板和第二连接板；

所述加强板相间设置在所述两个连接板之间。

根据本实用新型的一个方面，所述加强板数量为三个，且均垂直于所述支承板；

位于三个所述加强板中间的加强板设置在所述支承板中心，且与所述第一连接板和第二连接板垂直连接；

另外两个所述加强板的两端分别连接所述第一连接板和第二连接板的端部。

根据本实用新型的一个方面，所述支承板为等腰梯形，所述第一连接板和第二连接板均为矩形板且分别设置在所述支承板形成的梯形的上底和下底上。

根据本实用新型的一个方面，所述支承件为实心立方体或空心壳体。

根据本实用新型的一个方面，所述连接座包括基板，所述基板的两个相对的面各设有一个凸台，两个所述凸台的轴线相同；

其中一个所述凸台上设有向着另一个凸台延伸的通孔。

根据本实用新型的一个方面，所述连接座的基板上垂直于所述凸台轴线的侧面设有与所述通孔连通的螺纹孔。

根据本实用新型的一个方面，所述滑动模块包括固定在所述第二连接板上的连接架、固定在所述连接架上的转轴以及可转动地设置在所述转轴上的滚轮。

根据本实用新型的一个方面，所述滑动模块为固定在所述第二连接板上的滑块。

根据本实用新型的一个方面，所述滑动模块沿所述第二连接板的长度方向相间设置至少两个。

根据本实用新型的一个方面，位于所述第二连接板两端的所述滑动模块之间的距离至少为300mm。

根据本实用新型的一个方案，油缸支承装置由连接座、支承件和滑动模块组成。连接座固定在多级油缸的其中一级活塞杆上。这样无论活塞杆伸出还是回缩，油缸支承装置始终可以跟随活塞杆移动，为活塞杆提供向上的托举力，使得活塞杆不会因重力而向下弯曲，使得各级活塞杆的运动轴线不会发生变化，从而避免了各级活塞杆发生磨损。而由于滑动模块沿第二连接板长度方向相间设置至少两个，因此两个滚轮或滑块之间形成一定跨度，可以避免活塞杆受到扭矩而发生扭转。