[实用新型]液压平衡支撑控制系统

说明书

本实用新型属于液压平衡支撑系统技术领域，公开了液压平衡支撑控制系统，包括油箱、液压缸和油泵，所述油箱和液压缸分别与油泵的两个端口连接，且油箱的一侧外壁上安装有控制器，所述油泵与控制器电性连接，所述油泵的出口端连接有出油管，所述出油管上通过三通连接有分向导管和多向导管，所述分向导管位于多向导管的一侧，且分向导管和多向导管上分别安装有第三电磁阀和单向阀，本实用新型回油管、第一电磁阀和弹簧，在进行回油操作时，利用弹簧的回弹作用使得液压缸和支撑结构产生回缩驱使，而同时利用第一电磁阀的导通，使得回油管与液压缸之间又形成导通，从而保证回缩操作能顺利完成。

技术领域

本实用新型属于液压平衡支撑系统技术领域，具体涉及液压平衡支撑控制系统。

背景技术

液压平衡支撑系统指通过油泵和液压缸等结构起到一定支撑效果的组合装置，广泛应用于机械装置或带有支脚的汽车、房车等设备上，其中以汽车为例，整体支撑系统安装于汽车底盘上，在需要支撑汽车时利用液压缸的伸长将汽车升起，使得汽车的车轮脱离地面即可。

但是，目前市场现有的液压平衡支撑控制系统在使用过程中存在一些缺陷，例如，现有的支撑系统大多需要配合电力驱动，一旦出现意外断电的现象则无法及时完成整体结构的回收，并且在进行支撑的过程中，直接利用油泵向液压缸内导入液压油，但由于使用场所的不同，设备或车体本身可能存在一定的倾斜，此时直接支撑不仅或导致整体结构产生倾斜，还会使倾斜方向上的液压缸受力更大，大大影响整体设备使用的平衡性和支撑系统中部分结构的使用寿命，另外，整体系统安装于底盘上，占用较大的空间，导致整体设备或汽车的可通过性大大降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供液压平衡支撑控制系统，以解决现有的支撑系统在断电时无法及时完成结构的回收、在使用时也无法有效保证设备或车体的平衡，以及在安装时存在的占用空间较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：液压平衡支撑控制系统，包括油箱、液压缸和油泵，所述油箱和液压缸分别与油泵的两个端口连接，且油箱的一侧外壁上安装有控制器，所述油泵与控制器电性连接，所述油泵的出口端连接有出油管，所述出油管上通过三通连接有分向导管和多向导管，所述分向导管位于多向导管的一侧，且分向导管和多向导管上分别安装有第三电磁阀和单向阀，所述出油管上位于分向导管和多向导管之间的位置处安装有第二电磁阀，所述液压缸的一侧外壁上安装有连接管，所述分向导管和多向导管的活动端均与连接管连接，且连接管与油箱之间连接有回油管，所述回油管上安装有第一电磁阀，所述液压缸的活动端焊接有移动座，且液压缸和移动座的一侧外壁上均焊接有安装座，两个所述安装座之间焊接有弹簧，所述第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀均与控制器电性连接。

优选的，两个所述安装座的内部均通过转轴转动连接有支撑杆，两个所述支撑杆的活动端通过连接座连接，且两个支撑杆均与连接座转动连接，所述连接座的一侧外壁上焊接有底板。

优选的，所述液压缸远离安装座的一侧外壁上焊接有安装板，所述连接管贯穿安装板。

优选的，所述安装板上开设有若干个固定孔，且若干个固定孔均为螺纹孔。

优选的，所述移动座的一侧外壁上焊接有滑轨，且移动座通过滑轨与安装板滑动连接。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型设置了回油管、第一电磁阀和弹簧，在进行回油操作时，利用弹簧的回弹作用使得液压缸和支撑结构产生回缩驱使，而同时利用第一电磁阀的导通，使得回油管与液压缸之间又形成导通，从而保证回缩操作能顺利完成，而在此过程中第一电磁阀为通电常闭状态，一方面有效保证在通电驱动时产生回油现象，以保证支撑的稳定，另一方面还有效保证整体结构在意外断电的情况下也能完成迅速回缩。