[实用新型]一种新型发动机平衡轴总成

说明书

一种新型发动机平衡轴总成，包括平衡轴（11）和轴套（12）及滚动轴承（13），其中平衡轴（11）的一端形成延伸端（111），所述滚动轴承（13）套于延伸端（111）并位于轴套内，本实用新型专利通过改变原有的平衡轴和轴套的尺寸结构，增加了滚动轴承的结构，使得原来的滑动摩擦变为了滚动摩擦，大大降低了轴与轴套磨损甚至卡死等风险。

技术领域

本实用新型涉及平衡轴再制造技术领域。特别是涉及一种新型发动机平衡轴总成。

背景技术

针对发动机的震动，目前主流的方法是在发动机设计中加入平衡轴系统。平衡轴的轴体与压装在缸体中的轴套组成滑动轴承，以使平衡轴的运转。针对发动机内的平衡轴系统要求满足转速在上万转运行。由于平衡轴与轴套组为滑动配合，且配合精度非常高，在平衡轴高速旋转过程中，平衡轴前/后轴颈处的机油滤网极易因机油杂质导致堵塞，从而使轴与轴套配合处缺少足够润滑而产生磨损，甚至因摩擦受热膨胀，使平衡轴运转过程中发生卡滞导致发动机不能正常工作。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种新型发动机平衡轴总成。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型提供一种新型发动机平衡轴总成，其特征在于：包括平衡轴（11）和轴套（12）及滚动轴承（13），其中平衡轴（11）的一端形成延伸端（111），所述稳定轴承（13）套于延伸端（111）上并固定于轴套内。

优选的，滚动轴承（13）为滚针轴承，并且数量为2个。

优选的，滚动轴承（13）位于所述延伸端（111）的两侧。

本实用新型提供了一种新型发动机平衡轴总成，通过改变原有的平衡轴和轴套的尺寸结构，增加了滚动轴承的结构，使得原来的滑动摩擦变为了滚动摩擦，用以解决发动机老平衡轴在轴套内旋转过程中容易因机油滤网堵塞导致平衡轴磨损、卡滞乃至发动机不能正常工作等问题。本实用新型中使用滚动轴承大大降低了平衡轴旋转过程中的容易缺机油的现象，由轴承的滚动替代了原有的滑动，有效的解决了平衡轴磨损、卡滞甚至抱死导致发动机无法工作等问题。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1是本实用新型一种新型发动机平衡轴总成的爆炸图。

图中，11为平衡轴；111为延伸端； 12为轴套； 13为滚动轴承。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，一种新型发动机平衡轴总成包括平衡轴11、轴套12，以及滚动轴承13，平衡轴11的一端形成延伸端111插入轴套12内，上述滚动轴承13套于平衡轴11的延伸端111上，并位于轴套12内。本实施例中，滚动轴承13有两个，分别位于延伸端121的两侧。上述滚动轴承13分别由两个滚针轴承组成。在实际应用中，可以根据实际需要设置具体个数。

具体装配过程中，两个滚动轴承13分别套于延伸端111上，稳定轴承13可以旋转，滚动轴承13与轴套12装配后相对固定。在实际运行过程中，轴套12和平衡轴11之间不再产生摩擦，通过滚动轴承13产生滚动摩擦。从而消除轴套12和平衡轴11容易产生过热变形和卡死的现象。

在本实施例中滚动轴承13为滚针轴承并位于延伸端的两侧。

在其他实施例中，所述稳定滚动轴承13与平衡轴11相对固定，与轴套12内侧形成滚动摩擦。