[实用新型]一种新能源SUV尾门组件

说明书

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种新能源SUV尾门组件。其包括尾门内板和尾门外板，尾门外板包括外板上板和外板下板，所述外板上板为130°‑160°的折板，所述折板的上下两部分的高度比为2‑2.5:1，所述折板的折弯处圆弧过渡，所述圆弧过渡半径为10‑20cm，所述外板上板的下侧设置上板连接板，所述上板连接板两端设置定位孔，所述外板下板的上侧设置下板连接板，所述下板连接板两端设置安装孔，所述安装孔与定位孔位置吻合，所述安装孔与定位孔之间设置固定连接件将外板上板和外板下板固定为一体，所述外板上板沿外轮廓设置尾灯安装槽，所述尾灯安装槽宽5‑10mm。其结构简单，组装方便。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种新能源SUV尾门组件。

背景技术

随着汽车工业的不断发展和人们物质生活水平的不断提高，汽车已经成为了人们日常出行不可或缺的交通工具。SUV 汽车是指一种运动型多功能汽车，其主要有两大特点：一是运动性，即能跑，不仅加速快，极速高，而且通用性好，适应能力强。二是功能多，不仅能载人，具有较强的舒适性，而且载货能力强，并具有较强的牵引力。SUV 汽车造型大气，线条粗犷，同时兼具轿车的舒适性和越野车的强大能力，深受广大汽车爱好者的青睐。现有的城市交通道路上，SUV 汽车的常见度仅次于轿车。

对汽车而言，汽车尾门是其中一个重要的部件。目前，常见的汽车尾门包括电动尾门以及手动尾门。其中，电动尾门指后备箱采用电动或遥控方式进行开启或关闭；手动尾门指的是通过手动的方式开启或关闭后备箱。一般的，汽车尾门由相互连接的汽车门内板以及汽车门外板相互配合组装而成。

然而，现有的汽车尾门板，在实际组装成汽车尾门时，主要通过螺栓紧固方式进行组装，装配程序较为繁琐，在一定程度上限制了组装效率。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型的技术目的在于提供一种组装工序简单、组装效率高的新能源SUV尾门组件。

为实现上述技术目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种新能源SUV尾门组件，其包括尾门内板和尾门外板，尾门外板包括外板上板和外板下板，所述外板上板为130°-160°的折板，所述折板的上下两部分的高度比为2-2.5:1，所述折板的折弯处圆弧过渡，所述圆弧过渡半径为10-20cm，所述外板上板的下侧设置上板连接板，所述上板连接板两端设置定位孔，所述外板下板的上侧设置下板连接板，所述下板连接板两端设置安装孔，所述安装孔与定位孔位置吻合，所述安装孔与定位孔之间设置固定连接件将外板上板和外板下板固定为一体，所述外板上板沿外轮廓设置尾灯安装槽，所述尾灯安装槽宽5-10mm，所述外板上板和外板下板分别与尾门内板连接，所述尾门内板边缘设置翻边，所述外板上板的边缘与尾门内板翻边包边连接，在尾灯安装槽的两端设置有尾灯安装座。

上述的一种新能源SUV尾门组件，其所述尾灯安装槽的两端设置导线引入接口，尾灯安装槽贯通尾门外板的左右两端。

上述的一种新能源SUV尾门组件，其所述尾门外板与尾门内板之间至少设置一个加强支架。

上述的一种新能源SUV尾门组件，其所述尾门内板和尾门外板由钣金材料制成。

上述的一种新能源SUV尾门组件，其所述下板连接板两端的安装孔之间还可以设置若干个同样的安装孔。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过将尾门外板分体成型，将外板上板和外板下板分别加工制造，在外板上板形成贯通左右的尾灯安装槽，便于制造和安装贯穿尾灯。通过在外板下板与尾门内板之间连接加强支架，可以提升汽车尾门的结构强度，满足刚性需要。

附图说明

图1为本实用新型的尾门外板结构示意图。

图2为本实用新型的尾门内板结构示意图。