[实用新型]一种油压减振器试验台稳定性校准系统

说明书

本实用新型公开了一种油压减振器试验台稳定性校准系统，包括校准工装、信号处理单元和显示单元；所述校准工装包括第一螺杆、标准压力检测件、第二螺杆、第三螺杆和螺套，所述标准压力检测件的一端与所述第一螺杆的一端螺纹连接，所述标准压力检测件的另一端与所述第二螺杆的一端螺纹连接，所述第二螺杆的另一端与所述螺套的一端螺纹连接，所述螺套的另一端与所述第三螺杆的一端螺纹连接；所述标准压力检测件与所述信号处理单元的输入端相连，所述信号处理单元的输出端与所述显示单元相连。本实用新型的油压减振器试验台稳定性校准系统具有结构简单、操作简便、功能丰富、拆装简便等优点。

技术领域

本实用新型主要涉及压力检测设备技术领域，特指一种油压减振器试验台稳定性校准系统。

背景技术

轨道交通油压减振器安装在车身和转向架、转向角和轮轴之间，用来减弱车辆各部分的高频和低频振动，提高车辆零部件的结构强度、使用寿命及车辆的运行品质。油压减振器试验台作为轨道交通领域测试油压减振器关键参数(阻尼力)的出厂例行试验设备，其测试结果的可靠性对油压减振器发挥其缓冲减振阻尼性能至关重要。但由于试验台在测试开始前经常出现初始力值的零漂，导致油压减振器阻尼力测试结果存在较大误差，较不精确。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单、操作简便的油压减振器试验台稳定性校准系统。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种油压减振器试验台稳定性校准系统，包括校准工装、信号处理单元和显示单元；所述校准工装包括第一螺杆、标准压力检测件、第二螺杆、第三螺杆和螺套，所述标准压力检测件的一端与所述第一螺杆的一端螺纹连接，所述标准压力检测件的另一端与所述第二螺杆的一端螺纹连接，所述第二螺杆的另一端与所述螺套的一端螺纹连接，所述螺套的另一端与所述第三螺杆的一端螺纹连接；所述标准压力检测件与所述信号处理单元的输入端相连，所述信号处理单元的输出端与所述显示单元相连。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述螺套的中部设置有通孔。

所述第一螺杆和第二螺杆的另一端均设置有与油压减振器试验台串联的连接环。

所述第二螺杆和第三螺杆与螺套的螺纹连接方向相反。

所述信号处理单元包括信号放大器。

所述标准压力检测件包括压力传感器。

所述显示单元为油压减振器试验台的显示器。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的油压减振器试验台稳定性校准系统，通过将校准工装同步安装在试验台上并与试验台同步运行，通过校准工装中的校准压力检测件输出的结果与试验台的输出结果进行比较，从而判断试验台零漂情况，进而判断试验台测试的稳定性，上述结构简单、操作简便且易于实现。校准工装在不超过试验台或标准压力检测件量程的范围下，可以实现对所有力值数据点的校准，校准覆盖范围广。

附图说明

图1为本实用新型在实施例的方框结构图。

图2为本实用新型的校准工装在实施例的结构示意图。

图中标号表示：1、校准工装；101、第一螺杆；102、标准压力检测件；103、第二螺杆；104、螺套；1041、通孔；105、第三螺杆；106、连接环；2、信号处理单元；3、显示单元；4、电源；5、电源转换模块。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。