[实用新型]汽车尾门电动撑杆的防转动结构有效
申请号: | 202020038553.7 | 申请日: | 2020-01-09 |
公开(公告)号: | CN211776772U | 公开(公告)日: | 2020-10-27 |
发明(设计)人: | 马佳佳;郭伟峰;方林 | 申请(专利权)人: | 昆山赛诺泰克工业科技有限公司 |
主分类号: | E05F15/622 | 分类号: | E05F15/622 |
代理公司: | 苏州周智专利代理事务所(特殊普通合伙) 32312 | 代理人: | 王晓玲 |
地址: | 215300 江苏省苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 电动 撑杆 转动 结构 | ||
1.一种汽车尾门电动撑杆的防转动结构,所述电动撑杆包括丝杆(1)、丝杆套管(2)、丝杆螺母(3)、弹簧(4)、内套管(5)、外套管(6)、电机组件(9),定义电机组件所在的一端为上,其特征在于:所述电动撑杆还包括弹簧支撑管(11),所述防转动结构包括第一防转动结构和第二防转动结构,所述弹簧支撑管套装于所述弹簧和所述丝杆套管之间;
所述弹簧支撑管的上端面具有上限位部(111),所述外套管设有与所述上限位部相匹配的第一限位部(61),通过所述上限位部和所述第一限位部的配合形成所述第一防转结构,通过所述上限位部与所述第一限位部的配合能够实现所述弹簧支撑管和所述电机组件的周向止转;
所述弹簧支撑管的内壁面设有多个轴向设置的限位槽(112),所述内套管的上部设有与所述限位槽向匹配的凸条(51),所述限位槽与所述凸条配合形成所述第二防转动结构,通过所述凸条与所述限位槽的配合能够实现所述弹簧支撑管和所述内套管的周向止转。
2.根据权利要求1所述的汽车尾门电动撑杆的防转动结构,其特征在于:所述上限位部和所述第一限位部皆是由一圈间隔设置的凹部和凸部组成的限位部。
3.根据权利要求1所述的汽车尾门电动撑杆的防转动结构,其特征在于:所述凸条设有3组,所述限位槽也设有3组。
4.根据权利要求1所述的汽车尾门电动撑杆的防转动结构,其特征在于:所述撑杆还包括上球窝组件(7)和下球窝组件(8),所述电机组件的输出端驱动所述丝杆的上端,所述丝杆的下端与所述丝杆螺母连接,所述丝杆螺母固定安装于所述丝杆套管的上端,所述丝杆套管的下端与所述内套管的下端皆固定连接于所述下球窝组件,所述弹簧支撑管套装于所述丝杆套管的外周,所述弹簧套装于所述弹簧支撑管的外周,所述内套管套装于所述弹簧的外周,所述外套管套装于所述内套管的外周且所述外套管能够沿所述内套管轴向移动,所述外套管的上端固定连接于所述上球窝组件。
5.根据权利要求4所述的汽车尾门电动撑杆的防转动结构,其特征在于:所述外套管的上端激光焊接于所上球窝组件。
6.根据权利要求4所述的汽车尾门电动撑杆的防转动结构,其特征在于:所述上球窝组件通过球头连接于车身。
7.根据权利要求4所述的汽车尾门电动撑杆的防转动结构,其特征在于:所述下球窝组件通过球头连接于尾门。
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