[实用新型]一种法兰组件

说明书

本实用新型提供一种法兰组件，用于安装在由泵壳体内来支承轴承组件，泵壳体具有第一壳体部和第二壳体部，法兰组件包括法兰构件和至少两个弹性减震元件，法兰构件包括具有中心通孔的法兰本体以及用于接纳轴承组件的套筒部，法兰本体具有要与第一壳体部接合的第一安装面和与第一安装面相反的第二安装面，套筒部从第一安装面绕该中心通孔垂直向外延伸，在套筒部与第一安装面的相交处形成适于接纳其中一个弹性减震元件的肩部；法兰构件还具有从第一安装面垂直向外延伸的环形凸筋，另一个弹性减震元件设置在环形凸筋和第一壳体部之间。通过这种法兰组件，能与泵的壳体配合形成减震配置，从而保障泵轴承的平稳运行，使轴承不会承受较大的振动载荷。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种应用在汽车的主动净化泵中的法兰组件。

背景技术

在具有负压不足的小排量发动机的车辆以及混动车中常使用设置有主动净化泵的主动式碳罐净化系统，所述净化泵在发动机具有低的歧管真空度的情况下可以强制性地将碳罐中捕获的燃料蒸汽脱附至发动机的进气系统。

法兰组件是主动净化泵中用于支承轴承的重要构件，在现有技术中，通常使用螺栓或通过过盈配合对法兰进行固定。然而，如此装配的法兰振动较大，进而导致其所支承的轴承振动较大，放大了对外辐射的噪声，对车辆的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)产生较大的影响。

发明内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种法兰组件，其中法兰的结构设计成能与弹性减震元件配合，以与泵的壳体配合形成减震配置，从而保障了泵轴承的平稳运行，使得其所支承的轴承组件不会承受较大的振动载荷。

因此，本实用新型提供一种法兰组件，其用于安装在泵壳体内来支承轴承组件，该泵壳体具有第一壳体部和第二壳体部，其中该法兰组件包括法兰构件和至少两个弹性减震元件，并且该法兰构件包括具有中心通孔的法兰本体以及用于接纳该轴承组件的套筒部，该法兰本体具有要与该第一壳体部接合的第一安装面和与该第一安装面相反的第二安装面，其中该套筒部从该第一安装面绕该中心通孔垂直向外延伸，在该套筒部与该第一安装面的相交处形成适于接纳所述至少两个弹性减震元件中的一个弹性减震元件的肩部；其中该法兰构件还具有从该第一安装面垂直向外延伸的环形凸筋，所述至少两个弹性减震元件中的另一个弹性减震元件设置在所述环形凸筋和第一壳体部之间。在这里，通过在法兰构件上设置环形凸筋，使得能够在法兰构件和第一壳体部之间设置至少两个弹性减震元件，从而提高了法兰的刚度，显著降低了法兰构件的振动量，减弱了辐射噪声。

根据本实用新型的优选方案，该环形凸筋具有与该法兰本体一体成形的根部端以及与该根部端相对的顶部端，该顶部端构造成具有朝向所述套筒部倾斜并面向所述套筒部的倾斜面，所述另一个弹性减震元件设置在该倾斜面与所述第一壳体部之间。提供具有这样的倾斜面的环形凸筋，使得设置在该倾斜面和第一壳体部之间的弹性减震元件对法兰构件的径向和轴向均能提供支承力，沿轴向提供的支承力能够防止对法兰构件的支承力出现应力松弛，而沿径向提供的支承力能够更好地保持轴承与例如叶片组件的对中性。

在本实用新型的一个优选方案中，环形凸筋靠近所述法兰本体的外周缘设置。

在本实用新型的一个方案中，为了提供对法兰构件，进而对轴承组件提供更好的支承，倾斜面与中心通孔的中心轴线的夹角在10°到45°之间，优选为30°至45°。

在本实用新型的一个方案中，在该套筒部和该第一壳体部之间设有一个所述弹性减震元件。

在本实用新型的一个优选方案中，所述至少两个弹性减震元件为两个弹性减震元件。所述弹性减震元件例如为环形弹性件，所述环形弹性件可以由例如橡胶材料制成。然而，应当理解，其它合适的材料也涵盖在本申请的范围内。

在本实用新型的一个方案中，第一壳体部和第二壳体部通过螺纹紧固件连接在一起，并且在该第一壳体部和该第二壳体部之间还设有橡胶密封圈。在保证密封性的同时，还能进一步减弱法兰的振动以及辐射噪声。