[实用新型]大型动荷载下深基坑支护体系有效
申请号: | 202020040973.9 | 申请日: | 2020-01-09 |
公开(公告)号: | CN211849466U | 公开(公告)日: | 2020-11-03 |
发明(设计)人: | 宁方端;王玉胜;张坤;杨泉;谭超 | 申请(专利权)人: | 青岛国信建设投资有限公司 |
主分类号: | E02D17/04 | 分类号: | E02D17/04;E02D5/22 |
代理公司: | 青岛发思特专利商标代理有限公司 37212 | 代理人: | 巩同海 |
地址: | 266061 山东省青岛*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 大型 荷载 基坑 支护 体系 | ||
本实用新型属于岩土工程技术领域,涉及大型动荷载下深基坑支护体系。该支护体系包括于基坑边缘纵向间隔设置的第一灌注桩、钢管桩,和位于基坑边缘岩石中的纵向间隔设置的第二灌注桩,第一灌注桩和第二灌注桩的顶部连接有横梁,横梁位于基坑边缘岩石上方;第一灌注桩前侧下方对应设置纵向的钢管桩,钢管桩的顶部设置腰梁,腰梁后侧固接第一灌注桩侧壁下方;第一灌注桩和钢管桩的后方纵向间隔设置若干锚索,各锚索的后部向下斜插并锚固于基坑边缘岩石,前端分别锚固于第一灌注桩和钢管桩的前侧。本实用新型建立了双排灌注桩‑钢管桩‑锚索支护体系,全面提高基坑支护的使用寿命和使用便利程度。
技术领域
本实用新型属于岩土工程技术领域,涉及大型动荷载下深基坑支护体系。
背景技术
对于城市施工中,常常面对一些复杂的基坑支护需求,例如,基坑开挖临边即为大型货车通行道路,且道路一侧边线位于支护桩顶上;基坑开挖深度最深,达23.2m,且该部位岩层较硬,需爆破开挖,需考虑爆破对深基坑支护的影响;基坑临边有电缆包封,迁改难度较大;通行道路繁忙,大型货车动荷载持续作用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供大型动荷载下深基坑支护体系,建立了双排灌注桩-钢管桩-锚索支护体系,全面提高基坑支护的使用寿命和使用便利程度。
为达到上述目的,本实用新型是采用以下的技术方案实现的:
本实用新型提供的一种大型动荷载下深基坑支护体系,包括于基坑边缘纵向间隔设置的第一灌注桩、钢管桩,和位于基坑边缘岩石中的纵向间隔设置的第二灌注桩,第一灌注桩和第二灌注桩的顶部连接有横梁,横梁位于基坑边缘岩石上方;第一灌注桩前侧下方对应设置纵向的钢管桩,钢管桩的顶部设置腰梁,腰梁后侧固接第一灌注桩侧壁下方;第一灌注桩和钢管桩的后方纵向间隔设置若干锚索,各锚索的后部向下斜插并锚固于基坑边缘岩石,前端分别锚固于第一灌注桩和钢管桩的前侧。
进一步地,所述第二灌注桩下方设置竖向锚索,竖向锚索的下部向下插入并锚固于基坑边缘岩石,前端分别锚固于第二灌注桩的顶部。
进一步地,所述第一灌注桩的中部和下部分别锚固第一斜向锚索和第二斜向锚索,第二斜向锚索的前端锚固于腰梁的上方。
进一步地,所述第一灌注桩和钢管桩之间不接触,腰梁的前后进深大于钢管桩的截面直径。
采用上述技术方案,本实用新型的有益效果是:建立了双排灌注桩-钢管桩-锚索支护体系,完全机械化施工作业,不需迁改预埋管线,节约工期近30天,创造价值;提升安全、质量,取消人工挖孔桩,安全系数提升,且机械化施工质量控制得以提升,增强支护桩顶抵抗大型动荷载的能力。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。
在附图中:
图1为本实用新型的大型动荷载下深基坑支护体系结构示意图;
图中各标记如下:1第一灌注桩、2第二灌注桩、3横梁、4电缆包封、5钢管桩、6腰梁、7竖向锚索、8第一斜向锚索、9第二斜向锚索。
具体实施方式
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
实施例1
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