[实用新型]一种飞机舵面角度测量器

说明书

本实用新型公开了一种飞机舵面角度测量器，包括刻度盘(1)、指针(2)、三角座(3)、锁死件(4)、吸盘(5)和支撑杆(6)，其中吸盘(5)固定于三角座(3)下端面，其中支撑杆(6)下端固定于三角座(3)上端面，所述刻度盘(1)和指针(2)的中心位置通过螺栓螺母固定于支撑杆(6)上端，其中指针(2)下端总是指向地心方向，所述锁死件(4)固定于支撑杆(6)下侧，其中刻度盘(1)和锁死件(4)处于同一平面并且相邻，其中锁死件(4)用于将刻度盘(1)锁紧。

技术领域

本实用新型属于飞机地面总装测试设备技术领域，尤其涉及一种飞机舵面角度测量器。

背景技术

飞机舵面角测量是飞机地面总装测试中的一个重要测试项目，当以操纵面转轴(铰链中心线)为支点的质量力矩不平衡时，由于气流作用，加之当操纵系统的传动机构存在间隙，或操纵面铰链磨损严重时，会导致操纵面偏转振荡。如果此时的飞行速度达到或超过了相应的颤振临界速度，则操纵面的振幅将不断增大，最终导致操纵面甚至翼面结构发生灾难性破坏。避免颤振最重要的途径是使操纵面随时处于质量平衡状态，同时应定期检查操纵系统连接刚度和操纵面铰链磨损情况，及时排除此类故障，通过控制指令发出的飞机舵面的旋转角度与舵面实际的旋转角度的对比，可以测试飞机电子控制系统和机械传动系统之间的匹配性是否合格，目前，对飞机舵面角测量主要方法是基于量角器的测量方法。

基于倾角传感器的测量方法是将倾角传感器利用夹具等工装固定在舵面上，通过角度传感器测量舵面的旋转角度。传感器安装在飞机舵面上的固定方式主要有捆绑和夹紧两种，无论哪种方式都存在着很难确定传感器测量轴与舵面转轴之间的空间位置关系的难题，同时固定传感器的工装安装在飞机舵面上存在着过夹紧导致伤害飞机舵面、欠夹紧导致工装脱落的风险，舵面旋转时，无法实时监测工装的夹紧状态。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种飞机舵面角度测量器，克服了现有技术中1：传感器安装在飞机舵面上的固定方式主要有捆绑和夹紧两种，无论哪种方式都存在着很难确定传感器测量轴与舵面转轴之间的空间位置关系的难题；2：固定传感器的工装安装在飞机舵面上存在着过夹紧导致伤害飞机舵面、欠夹紧导致工装脱落的风险，舵面旋转时，无法实时监测工装的夹紧状态；3：现有倾角传感器角度测量不标准等问题。

为了解决技术问题，本实用新型的技术方案是：一种飞机舵面角度测量器，包括刻度盘、指针、三角座、锁死件、吸盘和支撑杆，其中吸盘固定于三角座下端面，其中支撑杆下端固定于三角座上端面，所述刻度盘和指针的中心位置通过螺栓螺母固定于支撑杆上端，其中指针下端总是指向地心方向，所述锁死件固定于支撑杆下侧，其中刻度盘和锁死件处于同一平面并且相邻，其中锁死件用于将刻度盘锁紧。

优选的，所述刻度盘为圆形盘，其中圆形盘一周刻有刻度，其中指针下端设有配重件可使指针下端总是指向地心方向。

优选的，所述三角座的三个角下端分别连接有吸盘，其中吸盘由橡胶制成。

优选的，所述锁死件为椭圆形圆盘，其中椭圆形圆盘通过螺栓螺母固定于支撑杆上，其中刻度盘的半径和锁死件的短轴半径之和小于刻度盘圆心到锁死件圆心之间的距离，其中刻度盘的半径和锁死件的长轴半径之和大于刻度盘圆心到锁死件圆心之间的距离。

优选的，所述支撑杆为弧形板，其中刻度盘和指针通过螺栓螺母固定于支撑杆上侧，其中刻度盘所在平面与三角座所在平面垂直相交，所述锁死件通过螺栓螺母固定于支撑杆下侧，其中锁死件所在平面与三角座所在平面垂直相交。

优选的，所述刻度盘和指针之间设有冲压外圈滚针轴承，其中刻度盘和支撑杆之间设有尼龙垫片，其中螺栓依次穿过指针、冲压外圈滚针轴承、刻度盘、尼龙垫片和支撑杆与螺母固定连接。

相对于现有技术，本实用新型的优点在于：