[实用新型]一种扶手限位结构及座椅

说明书

本实用新型公开了一种扶手限位结构及座椅，包括第一限位部和第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部并排设置；所述第一限位部上设有滑槽；所述第二限位部上设有阻挡部，其中，所述阻挡部为用于阻挡限位轴在所述滑槽内滑动的悬臂结构，所述第二限位部的内部设有抗变形件，所述抗变形件用于增大所述阻挡部阻挡所述限位轴的阻挡力。本实用新型提供了一种既具有足够阻尼力又能够有效防止异响发生、且具有高耐久性、高可靠性的扶手限位结构，结构简单、成本低。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种扶手限位结构及座椅。

背景技术

轿车、SUV等车型中，主驾驶与副驾驶之间、或者后排座椅中间位置通常设有扶手；扶手开启阻力较小时，容易在靠背折叠或者急刹车时，扶手在惯性力或者触碰力的作用下自动打开，减少了座椅操作的便利性和扶手使用的豪华感，进而影响整车品质。因此，技术人员试图增大扶手开启的阻力以解决这一技术问题。

目前，为扶手的开启增加阻尼的方式主要是通过扶手与靠背护面或发泡结构之间的干涉和摩擦力，或者通过增加钣金或塑料等阻尼件，或者在扶手转轴处增加气动弹簧或液压弹簧的方式增大扶手开启阻尼。但是，通过扶手与靠背护面或发泡结构之间的干涉和摩擦力为扶手开启阻尼提供阻尼时，如果扶手与靠背之间干涉量过大，扶手打开时容易出现异响，且扶手各部分的阻尼一致性和均匀性差，扶手操作高级感差；如果扶手与靠背之间干涉量过小，又会导致扶手开启的阻尼过小，过于容易开启；增加钣金阻尼件的方式对加工和装配精度要求高，容易出现异响；增加塑料阻尼件需要塑料件具有高强度高韧性，当扶手功能较多、自重超过一定重量时时，塑料阻尼件容易损坏；在扶手转轴处增加气动弹簧或液压弹簧的方式会额外增加成本，且安装不方便。

实用新型内容

针对背景技术中的技术问题，本实用新型提供了一种既能提供足够阻尼力又能够防止异响发生的扶手限位结构。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种扶手限位结构，包括第一限位部和第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部并排设置；

所述第一限位部上设有滑槽；

所述第二限位部上设有阻挡部，所述阻挡部为悬臂结构，所述阻挡部用于阻挡限位轴在所述滑槽内的滑动；所述第二限位部的内部设有抗变形件，所述抗变形件用于增大所述阻挡部阻挡所述限位轴的阻挡力。

进一步地，所述抗变形件为钢丝或者钢片。

进一步地，所述抗变形件呈U型，所述抗变形件的一端设置于所述阻挡部内。

进一步地，所述第二限位部上设有安装槽，所述抗变形件设置于所述安装槽内。

进一步地，所述抗变形件设置于阻挡部内的部分与所述滑槽的形状均为弧形，且所述抗变形件设置于阻挡部内的部分与所述滑槽的弯曲朝向相同的一侧。

进一步地，所述第二限位部还包括支撑部，所述支撑部设置于所述阻挡部远离所述滑槽的一侧，且所述支撑部与所述阻挡部之间设有缝隙。

进一步地，所述缝隙的宽度为1.5毫米-2毫米。

进一步地，所述支撑部包括多个支撑筋，多个所述支撑筋与扶手支架接触。

进一步地，所述第一限位部和所述第二限位部通过铆钉铆接。

本实用新型还公开了一种座椅，包括上述任一所述的扶手限位结构。

采用上述技术方案，本实用新型公开的一种扶手限位结构及座椅具有如下有益效果：通过并排设置的设有滑槽的第一限位部和设有阻挡部的第二限位部，其中，所述阻挡部为悬臂结构，用于阻挡限位轴在所述滑槽内的滑动；第二限位部的内部设有抗变形件用于增大所述阻挡部阻挡所述限位轴的阻挡力，提供了一种既具有足够阻尼力又能够有效防止异响发生的扶手限位结构。